Яндекс-такси не хватает автомобилей: сервис расширит автопарк ВАЗами

«Яндекс» попросил «Автоваз», а также китайских производителей автомобилей BAIC Group и Chery о поставках транспортных средств для лизинговых компаний, с которыми работает «Яндекс.Такси», сообщает Forbes.

Фото: IStock

Для обновления автопарка «Яндексу» ежегодно нужно 50 000 автомобилей, а таксомоторная отрасль столкнулась с дефицитом машин и запчастей для них.

Российские таксопарки столкнулись со значительным дефицитом автомобилей и запчастей, как сообщил директор по развитию бизнеса «Яндекса» Иван Запольский в письме от 25 июля президенту «Автоваза» Максиму Соколову. В связи с этим «Яндекс.Такси» ищет поставщиков автомобилей для ключевых сервисов и деловых партнеров, как говорится в письме.

По теме: Посол США в России неожиданно покинул свой пост, сославшись на выход на пенсию

«Автомобили марки Lada на данный момент эффективно используются в нашем сервисе и зарекомендовали себя как надежные транспортные средства», — отметил в документе Запольский. Из письма следует, что ежегодно для обновления таксопарка «Яндексу» требуется более 50 000 автомобилей. Запольский попросил Соколова рассмотреть возможность встречи для обсуждения взаимодействия в части поставок продукции «Автоваза» для «Яндекс.Такси».

Источник, знакомый с деталями переговоров, рассказал, что «Яндекс» ищет поставщиков автомобилей для партнерских таксопарков, чтобы избежать скорого дефицита машин — в компании опасаются, что он случится через год. Помимо «Автоваза», компания также ведет переговоры с белорусским автоконцерном Unison и китайскими BAIC Group и Chery, отметил собеседник Forbes. «Яндекс» предлагает производителям автомобилей наладить поставки транспортных средств лизинговым компаниям под гарантии их использования в таксопарках, пояснил источник, знакомый с ходом переговоров.

При этом «Яндекс» выступит посредником между таксопарками и автоконцернами: производителям он гарантирует спрос на большие партии машин, а таксопаркам — наличие машин у лизинговых компаний для обновления парка. После завершения лизинга именно таксопарки получают автомобили в собственность.

Сейчас сервис «Яндекс.Такси» и его партнеры-таксопарки не испытывают острой нехватки автомобилей, но компания действительно ведет переговоры с разными российскими и зарубежными автопроизводителями, чтобы помочь таксопаркам-партнерам найти источники пополнения парков на следующие годы, как подтвердил представитель «Яндекс.Такси».

Представитель «Автоваза» сказал, что не комментирует детали деловых контактов. Представитель Unison перенаправил вопросы Forbes в «Яндекс». В российском представительстве Chery подтвердили сотрудничество с «Яндекс.Такси». «Мы предоставляем им автомобили в лизинг под гарантии использования в коммерческих целях», — прокомментировал директор департамента корпоративных продаж и автомобилей с пробегом АО «Чери Автомобили Рус» Тит Игнатьев. Представитель BAIC заявил, что компания еще не связывалась с «Яндексом» по этой теме.

Ранее «Яндекс.Такси» использовал для самого массового сегмента «Эконом» автомобили таких производителей, как Kia, Skoda, Volkswagen, которых сейчас нет в дилерских центрах. Проблема нехватки автомобилей для таксопарков появилась еще во время пандемии коронавируса, но усугубилась в 2022 году после ухода иностранных производителей машин из-за антироссийских санкций.

По словам собеседника Forbes, сейчас таксопарки не могут найти автомобилей для обновления парка, потому что новых машин на рынке практически нет, а за те, что есть, идет активная борьба.

«Яндекс» может выступить как посредник для таксопарков потому, что гарантирует производителям долгосрочный, стабильный и прогнозируемый спрос, как считает исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская.

Гарантируя спрос, участники рынка такси могут запрашивать у автопроизводителя напрямую и более выгодные условия, и отдельные модели, которые лучше всего подходят именно под такси, согласна председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. В таких партнерствах может получиться обеспечить загрузку локальных производств и завести на рынок новые иностранные модели: например, рынок каршеринга уже начал адаптироваться к новым условиям и стал массово вводить в парки автомобили китайских брендов, и рынок такси может пойти по схожему пути, как полагает она.

Проблема поставок новых автомобилей действительно существует и усугубляется в течение последних двух лет: в 2020 году начались перебои в глобальной логистике, поставках компонентной базы и другие сложности, как говорит Лозинская.

Однако пока дефицита автомобилей не наблюдается, так как они выбывают из парка постепенно, как отметила она. Это подтверждает управляющий директор «Ситимобила» Анатолий Малышев. «На данный момент дефицит автомобилей присутствует, но он не столь критичный. У нас нет сокращения количества автомобилей, так как на рынке сохраняется существенный запас машин и запчастей», — отметил он. По словам Малышева, средняя стоимость автомобилей как зарубежного, так и отечественного производства и их комплектующих выросла минимум вдвое. Хотя с некоторыми производителями «Ситимобилу» удалось сохранить прежние условия поставок, в целом рост расходов ощущается, как посетовал Малышев. Он признался, что сейчас собственники автопарков ищут альтернативных поставщиков из азиатских стран.

В марте таксопарки сообщили о росте платежей по лизинговым договорам: тогда лизинговые компании в одностороннем порядке повысили стоимость автомобилей. Представитель «CTRL Лизинга» рассказывал изданию, что рост цен был связан с повышением ставки финансирования банками в рамках выданных кредитов.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.

С похожей проблемой еще в апреле 2022 года столкнулся «Яндекс.Драйв»: тогда «Коммерсантъ» со ссылкой на источники и оценки аналитиков сообщил, что компания может потерять до 35% автопарка своего каршеринга из-за истекающих лизинговых контрактов. С января 2022 года компания возвращает автомобили владельцам: основной лизинговый партнер — компания Major — отказывается перезаключать контракты, чтобы перепродать автомобили, или предлагает «Яндексу» неподходящие условия.

Читайте также на ForumDaily:

Costco vs Sam’s Club: членство в какой сети выгоднее

Brickmania: как игрушечный военный конструктор из США помогает украинской армии

‘Я уже стар и засиделся’: Кадыров уходит в бессрочный отпуск с поста главы Чечни

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.