Второй отзыв Toyota не решил проблему перегрева: почему регуляторы ничего не предпринимают
После обновления программного обеспечения в Toyota Prius пользователи продолжают жаловаться на перегрев и возгорания деталей, что может привести к аварии. Но национальная администрация безопасности дорожного движения не предпринимает более строгих мер регулирования. Почему?!
Фото: Depositphotos
Джордан Фело только вернулся из поездки за пределами Портленда, штат Орегон, и отправился домой на своей Toyota Prius 2010 года выпуска, когда автомобиль внезапно потерял мощность и стал отключаться, пишет Los Angeles Times.
Несколько недель назад Фело вернул свой Prius дилеру Toyota, поскольку компания заявила об отзыве в 2018 году. После чего производитель установил новое программное обеспечение, чтобы решить проблему перегрева в системе электроснабжения. Тем не менее, когда Фело нажал на педаль акселератора, ключевой электронный компонент перегрелся и сгорел.
Автомобиль вновь отбуксировали автодилеру, где владелец узнал печальные новости: замена блока размером с обувную коробку обойдется ему в $ 3000.
Эта и другие подобные ситуацию заставляют задаться вопросом об адекватности попыток Toyota за последние пять лет исправить возможность перегрева электрической системы Prius и о том, почему Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не предприняла более строгих мер регулирования.
Первоначально Toyota выпустила отзыв о безопасности в 2014 году, чтобы устранить дефект инвертора в моделях 2010–2014 годах, пытаясь решить эту проблему в 800 000 автомобилей в США путем модификации программного обеспечения, управляющего гибридной электрической системой.
К 2017 году стало ясно, что модификация программного обеспечения не работает.
В 2017 году один из крупнейших дилеров Toyota в Южной Калифорнии Роджер Хоган сообщил производителю, что сталкивается с отказами инвертора на автомобилях, которые получили модификацию программного обеспечения. В то время он отказался реализовывать около 100 бывших в употреблении моделей Prius, которые взял на обмен, утверждая, что не считает их безопасными.
В декабре 2017 года Хоган подал ходатайство о дефекте в NHTSA с просьбой провести расследование в отношении безопасности и подал иск против Toyota, в котором утверждалось, что отзыв был фиктивным.
Эти события привели ко второму отзыву в октябре 2018 года. Но оказалось, что действия не были направлены на починку инверторов, которые все еще перегреваются, по словам владельцев Prius.
Хоган утверждает, что единственное подлинное решение проблемы перегрева потребовало бы установки инверторов новой конструкции — шаг, который может стоить более $2000 за авто.
В своем заявлении Toyota сообщила, что остается «приверженной безопасности своих клиентов» и отвергает обвинения Хогана. «Мы отслеживаем имеющуюся информацию по этому вопросу и будем продолжать расследование любой новой информации, которая появляется, предпринимая соответствующие действия», — говорится в заявлении.
Prius спроектирован таким образом, что в случае отказа инвертора автомобиль переходит в аварийный режим, в котором он может медленно ехать, чтобы «повысить безопасность», говорится в заявлении компании. Напомним, что отзыв 2018 года был направлен на устранение потенциального сбоя транспортного средства, говорится в заявлении компании и в нормативных документах.
Похоже, что положение изменилось по сравнению с 2014 годом, когда отзыв был нацелен на устранение перегрева инвертора. Согласно федеральному информационному сообщению о дефектах, которое компания подала в то время, программное обеспечение «предотвратит повреждение [транзисторов инвертора], а также предотвратит отключение гибридной системы».
Однако в своем недавнем заявлении компания сообщила, что отказ работы инвертора сам по себе не является дефектом безопасности. Таким образом, если инверторы выходят из строя после второго обновления программного обеспечения, это не является недостатком отзыва.
Более десятка владельцев Prius, которые столкнулись с отказом инвертора, утверждали, что напуганы этой ситуацией.
Несмотря на то что Toyota заявляет, что неисправные инверторы безопасны, она продлила гарантию на модели 2010 года до 2014 года. Владельцы с неисправными инверторами могут получить бесплатную замену на срок до 15 лет без ограничения пробега.
В своем отчете об информации о дефектах, поданном в NHTSA 4 октября, Toyota описала гарантию, как предназначенную «для поддержки повышения удовлетворенности клиентов» и описала ее как «отдельную программу» от отзыва.
Хоган, однако, утверждает, что Toyota пытается избежать многомиллиардной программы замены неисправных инверторов.
«К сожалению, существует тенденция среди производителей, которые пытаются превратить отзывы о безопасности в то, что походит на технические осмотри, связанные с производительностью, — сказал Левин. — Это опасный обман».
Несмотря на то что Хоган обратился в NHTSA с ходатайством о расследовании дефекта в декабре 2017 года, агентство никогда не инициировало формальный процесс.
Вместо этого чиновники NHTSA провели серию шести закрытых встреч с официальными лицами Toyota до отзыва в октябре, сообщает Дэвид Кармен, консультанта по правительственным вопросам, входящий в состав юридической команды Хогана.
По теме: Как лучше покупать авто: в кредит, лизинг или за наличные
Хоган лично встречался с представителями NHTSA в июне 2018 года, куда принес обугленный инвертор от Prius, который вышел из строя после обновления программного обеспечения.
К октябрю Toyota сама признала, что первоначальный отзыв не смог обеспечить безопасность автомобиля.
NHTSA отказалось сообщить, почему оно не открыло официальное расследование, но заявило, что оно «серьезно относится к этому вопросу, и, хотя агентство в настоящее время не проводило официальное расследование, NHTSA продолжает отслеживать жалобы и другие источники информации для определить, есть ли дальнейший риск для общественности, и необходимы ли дополнительные шаги».
Вскоре после того, как в декабре начался второй отзыв, Prius с новым программным обеспечением начали появляться в дилерских магазинах , но проблемы продолжают возникать по всей стране.
Читайте также на ForumDaily:
Как прожить в США на минималку
Как защитить себя и имущество, если вы живете в гражданском браке
Почему нужно сразу звонить адвокату, если вы получили травму
Личный опыт: кому и почему не стоит переезжать в США
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
