В США арестовали россиянина, который организовал незаконные поставки деталей для российских самолетов
11 мая Олег Пацуля, гражданин России, проживающий недалеко от Майами, и его деловой партнер были арестованы по обвинению в нарушении экспортного контроля США и международном отмывании денег. Они курировали преступную сеть, с помощью которой в Россию поставлялись детали для самолетов, сообщает NewYorkTimes.
Фото: IStock
В августе прошлого года Олег Пацуля отправил электронное письмо российской авиакомпании, отрезанной от западных технологий и материалов, с заманчивым предложением. Он мог бы помочь обойти глобальные санкции, наложенные на авиакомпанию «Россия» после вторжения России в Украину, путем переправки частей самолетов и электроники, в которых она так отчаянно нуждалась, через сеть компаний, базирующихся во Флориде, Турции и России.
«В свете санкций, введенных против Российской Федерации, мы успешно решаем возникающие проблемы», — написал Пацуля, согласно уголовному иску, поданному в Окружной суд США в Аризоне.
Российские граждане, взятые под стражу, в мае прошлого года начали разрабатывать свою схему по отправке деталей самолетов из США в Россию в нарушение экспортных правил, как говорится в уголовном иске.
Мужчин обвиняют в том, что они отправили запросы на запчасти, в том числе дорогие тормозные системы для Boeing 737, как минимум от трех российских авиакомпаний, в том числе двух, которым было строго запрещено покупать продукцию американского производства на основании так называемого временного запрета, изданного Департамент торговли.
11 мая роскошный многоэтажный комплекс Trump Towers на Санни-Айлс-Бич (Флорида) привлек внимание правоохранительных органов, а именно Федерального бюро расследований. Отряд специальных агентов ФБР при содействии местной полиции вошел в Trump Tower III по адресу 15811 Коллинз-авеню, чтобы провести обыск квартиры 4102.
Она принадлежит подставной компании MIC-USA LLC, контролируемой Пацулей и Агундой Макеевой.
Беспрецедентные санкции, которые можно обойти
После российского вторжения в Украину Соединенные Штаты действовали в партнерстве с почти 40 другими правительствами, чтобы ввести санкции против России, в том числе ограничить доступ Москвы к оружию, компьютерным чипам, деталям самолетов и другим продуктам, необходимым для подпитки их экономики и ведения войны. Санкции коснулись и российских авиакомпаний, в том числе «Аэрофлота», его дочерней компании «Россия» и других.
Но, несмотря на эти далеко идущие санкции, в прошлом году в Россию были успешно отправлены тысячи партий деталей для самолетов, согласно массиву данных российской таможни, полученным The New York Times.
Данные, которые были собраны и проанализированы американским агрегатором торговых данных Import Genius, показывают, что запчасти для самолетов на десятки миллионов долларов были отправлены российским авиакомпаниям, в том числе авиакомпаниям «Россия», «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 Airlines, Utair Aviation и авиакомпания «Победа».
Эти поставки стали возможными благодаря таким незаконным сетям, как сеть Пацуля, которые возникли, чтобы попытаться обойти ограничения, перемещая товары через ряд подставных покупателей, часто на Ближнем Востоке и в Азии.
Например, в прошлом году на склады «Аэрофлота» прибыли десятки партий медных проводов, болтов, графита и других деталей с пометкой производства Boeing в США. Они прошли через малоизвестные торговые компании, зоны свободной торговли и индустриальные парки в Объединенных Арабских Эмиратах и Китае, а затем отправились в Россию, чтобы помочь подлатать ветхий флот «Аэрофлота».
Данные охватывают более 5000 отдельных поставок авиационных деталей в Россию в течение восьми месяцев в 2022 году, от простых винтов до стартеров авиационных двигателей марки Honeywell стоимостью $290 000.
В целом это показывает, что за восемь месяцев в Россию было отправлено авиазапчастей американского производства на сумму $14,4 млн, включая детали на $8,9 млн, которые были произведены или зарегистрированы под торговой маркой американского производителя самолетов Boeing и проданы в Россию через третьих лиц.
Компания Boeing заявила, что полностью соблюдает санкции США и приостановила поставку запчастей, техническое обслуживание и техническую поддержку клиентам в России в начале 2022 года. Эксперты в цепочке авиационных поставок говорят, что детали, вероятно, поступали из различных источников, таких как существующие зарубежные запасы авиакомпаний и ремонтных мастерских или реселлеров, которые торгуют утилизированными деталями.
Согласно данным, большая часть продукции направлялась через такие страны, как Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Китай и Мальдивы. Но несколько партий, в том числе в Россию, были отправлены напрямую из США или Европы.
Поставки также увеличились в течение прошлого года, поскольку Россия наняла глобальные компании, чтобы помочь ей обойти санкции.
Состояние российской авиации
Несмотря на уровень уклонения от санкций, поставки в Россию остаются значительно ниже, чем до войны. Официальные лица США говорят, что российские авиакомпании были вынуждены разбирать самолеты на запчасти, чтобы другие оставались в эксплуатации, а также обращаясь к Ирану за техническим обслуживанием и запчастями.
Нравится статья? Поддержите ForumDaily!?
По данным The Observatory of Economic Complexity, платформы визуализации данных, которая исследует динамику мировой торговли, российский импорт самолетов и авиационных деталей упал с $3,45 млрд в год до вторжения до лишь около $286 млн после него.
По данным вашингтонской некоммерческой организации Silverado Policy Accelerator, после вторжения Китай был ведущим экспортером деталей для самолетов, космических кораблей и дронов в Россию, на него приходится около половины всех поставок, за ним следует Индия.
По данным Cirium, поставщика авиационных данных, количество узкофюзеляжных самолетов, используемых в России, упало примерно на 16 процентов с лета 2021 года до лета 2022 года после вторжения. Количество более крупных двухфюзеляжных самолетов, часто используемых на международных маршрутах, сократилось примерно на 40 процентов.
Эксперты в области авиации говорят, что российским авиакомпаниям станет сложнее продолжать летать на самолетах без доступа к западным поставщикам и помощи со стороны Boeing и Airbus. Производители регулярно консультируются с авиакомпаниями для оценки повреждений и строго контролируют доступ к технической документации, которой пользуются механики.
Но пока российские авиакомпании выживают за счет международных перевозок и использования сотен иностранных самолетов, застрявших там после начала войны.
Согласно расписанию, опубликованному Cirium, в этом месяце через Россию будут совершаться десятки тысяч рейсов. Ожидается, что более 21 000 рейсов, более половины из которых выполняются российскими авиакомпаниями, будут доставлять пассажиров в страны Центральной Азии, а также в Турцию, Объединенные Арабские Эмираты, Египет, Китай и Таиланд и обратно.
Полдюжины юристов по вопросам экспортного контроля и бывших правительственных чиновников заявили, что многие из поставок в данных Import Genius, вероятно, нарушали санкции, но производители самолетов, такие как Boeing или Airbus, не обязательно были виноваты. Цепочка авиационных поставок сложна и глобальна, и детали могут поступать из разных источников.
«Совершенно очевидно, что нарушение имеет место, — сказал Уильям Рейнш, торговый эксперт Центра стратегических и международных исследований, курировавший экспортный контроль при администрации Клинтона. — Менее очевидна виновная сторона».
Согласно данным, в прошлом году в Россию также поставлялись детали для самолетов, произведенные в Европейском союзе, в том числе те, которые отмечены как произведенные или зарегистрированные под торговой маркой Airbus.
Джастин Дубон, представитель Airbus, сказал, что компания отслеживает оригинальные детали и документацию, предоставляемую своим клиентам, и проводит комплексную проверку всех сторон, запрашивающих запасные части. Ограничения в США и Европе означают, что «нет законных путей, по которым оригинальные детали самолетов, документация и услуги могут попасть к российским перевозчикам», как сказал он.
Ограничения США технически позволяют компаниям подавать заявки на получение специальной лицензии для продолжения отправки продукции российским перевозчикам по соображениям «безопасности полетов», но и Boeing, и Airbus заявили, что они не запрашивали и не получали такую лицензию. Кроме того, в Airbus заявили, что законы Европейского Союза запрещают ей поставлять такие товары в Россию, независимо от лицензии США.
Механизмы контроля США
По сравнению с другими странами, которые в основном ограничивают свой контроль товарами, пересекающими их собственные границы, Соединенные Штаты не имеют себе равных в своих попытках контролировать торговлю во всем мире.
За последние три года Соединенные Штаты ввели новые технологические ограничения для России, Китая и Ирана, которые применяются экстерриториально: товары, произведенные в Соединенных Штатах или в других странах с помощью американских компонентов или технологий, подпадают под действие правил США даже при переходе из рук в руки на другом конце света.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.
И Соединенные Штаты, и Европейский Союз ужесточают санкции для компаний, нарушающих санкции, и направляют официальных лиц в такие страны, как Казахстан, чтобы попытаться убедить их прекратить поставки в Россию через их территорию. У правительства США есть девять сотрудников экспортного контроля, размещенных в Стамбуле, Пекине и других местах для отслеживания поставок чувствительных продуктов.
Но предоставление запчастей может быть прибыльным бизнесом. Джеймс Дисальваторе, заместитель директора Haron, компании, занимающейся данными и аналитикой, которая отслеживает усилия России по обходу санкций, сказал, что стоимость некоторых частей самолетов, импортированных российскими авиакомпаниями после вторжения, выросла в четыре раза или более.
Как ранее писал ForumDaily:
- 11 мая ФБР провело обыск в роскошном многоэтажном комплексе Trump Towers на Санни-Айлс-Бич (Флорида). Комплекс принадлежит подставной компании MIC-USA LLC, контролируемой двумя российскими бизнесменами – Олегом Пацулей и Агундой Макеевой.
Читайте также на ForumDaily:
Кейт Мидлтон, плагиат и двойная победа: как прошло Евровидение-2023
Польша переименовала российский Калининград: теперь он — Крулевец
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
