Uber и Lyft могут прекратить работу в Калифорнии: что нужно знать

Uber и Lyft заявляют, что могут закрыть свою деятельность в Калифорнии в пятницу, 21 августа. Если это случится, они планируют не восстанавливать перевозки как минимум до ноября, когда избиратели выскажут свое мнение по Предложению 22, их инициативе по сохранению своих рабочих в качестве независимых подрядчиков. Об этом пишет SFChronicle.

Фото: Shutterstock

Возможная остановка связана с судебным иском штата Калифорния и городских прокуроров Сан-Франциско, Сан-Диего и Лос-Анджелеса, в котором говорится, что Uber и Lyft уклоняются от закона штата о рабочих местах AB5 нанимая водителей в качестве независимых подрядчиков. Штат выиграл временно дело, по которому водители могут быть переведены в другую категорию уже 21 августа.

Тем временем компании проводят масштабную PR-кампанию, рассылают по электронной почте пассажирам сообщения о надвигающейся угрозе и призывают их поддержать Предложение 22 для продолжения обслуживания.

Мэры Сан-Хосе и Сан-Диего призвали суды и законодателей Калифорнии принять решение, чтобы службы продолжали работать. Мэр Сан-Диего Кевин Фолконер и мэр Сан-Хосе Сэм Ликкардо, республиканец и демократ соответственно, заявили, что опасаются воздействия этого решения на рабочих и пассажиров.

«Это внезапное исчезновение рабочих мест и вариантов транспорта только усугубит экономический кризис, который испытывает наша страна во время этой исторической пандемии и рецессии», — писали они.

• Напротив, генеральный прокурор Ксавье Бесерра, который возглавляет судебное дело против компаний, считает, что они пытаются «предотвратить любые последствия их коллективных лет незаконного поведения».

Ответы на частые вопросы

Почему Uber и Lyft могут прекратить обслуживание пассажиров 21 августа

Решительным шагом стал их ответ на предварительный судебный запрет, предписывающий им немедленно реклассифицировать своих водителей как сотрудников. Судья Высшего суда Итан Шульман издал указ 10 августа, но отложил его исполнение на 10 дней.

По теме: Русскоязычный иммигрант запустил в Нью-Йорке доступную альтернативу Uber и Lyft

Компании подали апелляцию на судебный запрет и просили апелляционный суд приостановить действие постановления на время рассмотрения апелляции, что может занять много месяцев. Если апелляционный суд отменит судебный запрет, компании продолжат предоставлять услуги. Если же откажется сделать это, компании прекратят обслуживание.

Что будет с Uber Eats

Служба доставки еды от Uber не пострадала от судебного запрета и продолжит работу в обычном режиме.

Почему Uber и Lyft не могут просто выполнить судебный запрет

Компании заявляют, что они не могут нанять десятки тысяч водителей в качестве сотрудников «одним нажатием кнопки». Также вероятно, что они не хотят создавать прецедент, показывающий, что они могут работать в рамках модели найма, поскольку большая часть их Предложения 22 состоит в том, что нанять водителей для их бизнеса будет почти невозможно.

Может ли приостановка обслуживания быть пустой угрозой

Они делали это раньше. Компании покинули Остин (Техас) в 2016 году из-за городского требования о снятии отпечатков пальцев с водителей. Они вернулись через год после успешного лоббирования закона штата, который они сочли более благоприятным.

Насколько большим финансовым ударом это будет для Uber и Lyft

Компании уже стали свидетелями резкого падения объемов поездок во время пандемии, когда потребители остаются дома, а водители опасаются заражения.

Неужели для них будет слишком сложно нанять водителей

Как отметил судья Шульман, у них было два года, чтобы подготовиться к этому, поскольку решение Верховного суда Калифорнии под названием Dynamex в 2018 году усложнило компаниям классификацию рабочих как независимых подрядчиков. Юристы, подающие на них в суд, также отмечают: у них уже есть инфраструктура, чтобы нанимать водителей и платить им как наемным работникам.

Почему они не хотят, чтобы водители были сотрудниками

Это намного дороже — плюс 30% к затратам на рабочую силу. Кроме того, компании предпочитают гибкость модели внештатного сотрудника и говорят, что многие работники тоже. По их словам, с трудоустройством цены на поездки вырастут, а обслуживание сократится во многих областях. Поэтому, говорят они, им придется перейти к найму водителей на полную ставку и распределению их по жестким сменам, выбросив при этом за борт легионы людей, которые время от времени работают всего несколько часов, ради дополнительного дохода.

Могут ли компании навсегда покинуть Калифорнию, если Предложение 22 не сработает и судебное решение вынудит их реклассифицировать водителей

Маловероятно, что они навсегда покинут самый густонаселенный штат страны, на который приходится значительная часть их доходов. До пандемии на Калифорнию приходилось 9% поездок Uber во всем мире. Это еще более важно для Lyft, который не работает за границей, кроме Канады, и не имеет другого бизнеса, кроме поездок. До пандемии на Калифорнию приходилось 21% поездок Lyft, а теперь на долю Калифорнии приходится 16% поездок.

Как они могут продолжить работу в Калифорнии в рамках модели трудоустройства

Сообщается, что компании изучают такую модель автопарка, где они для выполнения поездок нанимали бы третьих лиц, которые управляли бы автопарком. Тогда операторы автопарка будут нести ответственность за найм водителей. Uber сказал, что это похоже на его первоначальную услугу Uber Black «с более высокими ценами и меньшей надежностью».

Почему Калифорния преследует компании

Калифорнийские регулирующие органы и профсоюзные организаторы заявляют, что независимые водители-подрядчики и курьеры используются в нестандартных рабочих ситуациях, в которых отсутствует защита и льготы, связанные с трудоустройством.

Что хотят компании

Uber, Lyft, DoorDash, Postmates и Instacart потратили не менее $110 млн на Предложение 22, в котором предлагается сохранить сотрудников в качестве независимых подрядчиков, но при этом они имеют право на некоторый минимум заработка и некоторые льготы.

С чего это началось

В результате решения Верховного суда Калифорнии в 2018 году под названием Dynamex компаниям стало сложнее заявить, что работники являются независимыми подрядчиками. Суд опирался на постановление, что работники должны быть наемными, если только они не работают без контроля нанимающей организации или выполняют работу вне обычного режима деятельности нанимающей организации.

Что случилось потом

Dynamex побудила законодательный орган Калифорнии принять AB5, новый закон о рабочих местах, который вступил в силу 1 января. В некотором смысле AB5 расширил Dynamex, применив его к другим аспектам занятости, а не только к заявлениям о заработной плате.

По теме: Калифорния судится с Uber и Lyft: почему это должно радовать водителей в этих компаниях

Почему Uber и Lyft говорят, что AB5 к ним не относится

Обе компании называют себя «технологическими платформами», а не компаниями по предоставлению услуг транспортировки. Их аргумент состоит в том, что это означает: водители не играют ключевой роли в их бизнесе.

Почему концертные компании не могут нанимать сотрудников

Как в AB5, так и в решении Dynamex прямо говорится, что компании могут позволить сотрудникам устанавливать свои собственные часы работы и отклонять или принимать задания. Гигантским же компаниям нужны графики, чтобы обеспечить достаточное количество водителей при высоком спросе.

Есть ли города, в которых компании работают с расписанием водителей

В прошлом году Нью-Йорк ввел минимальную заработную плату для водителей Uber и Lyft. Обе компании отреагировали ограничением времени, когда водители могут работать, чтобы не было их слишком много при низком спросе. Uber позволяет водителям заранее запрашивать гарантированную смену, отдавая приоритет тем, кто водит чаще всего. Lyft разрешает доступ водителям только в том случае, если в их районе есть достаточный спрос на поездки. Однако Lyft приостановил эти изменения с начала пандемии.

Хотят ли водители стать наемными работнками

Водители — это огромная разрозненная группа. Их опрос не проводился с использованием методологии, обеспечивающей репрезентативность ответов. Тем не менее, компания RideShare Guy опросила водителей через электронную почту и каналы социальных сетей. Из 734 водителей, принимавших участие в опросе, 71% заявили, что хотят оставаться независимыми подрядчиками, а 17% — хотят работать наемными работниками.

Есть ли альтернатива для Uber и Lyft

Пользователи соцсети Quora поделились несколькими вариантами, которые можно использовать вместо Uber и Lyft. Некоторые советуют выбрать LibreTaxi. LibreTaxi не берет комиссионные сборы, работает как некоммерческая компания.

Также пользователи упоминают Rydehub. Это бесплатное приложение для совершения поездок, где пользователи сами могут устанавливать цены. Пока что оно находится на стадии бета-тестирования, а водители, зарегистрированные в Uber и Lyft, не могут работать с Rydehub.

Читайте также на ForumDaily:

13 плюсов жизни в США по мнению русскоязычной иммигрантки

10 товаров, которые не стоит покупать на Amazon

Amazon, Facebook, Uber: 10 самых опасных компаний мира, которые следят за вами

Доставка еды в США: скрытые наценки могут стать ударом по вашему кошельку

15 недооцененных инструментов по поиску работы

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.