У бизнесмена не бывает выходных: как организовать траковую компанию в США и не сгореть на работе

71% всех грузов в Америке перевозятся траками. При этом более 80% населенных пунктов в США полагаются исключительно на грузовики для доставки всего — топлива, одежды, лекарств и других потребительских товаров. При умопомрачительном годовом обороте в $700 миллиардов эта отрасль почти полностью состоит из малых бизнесов — 93% тракинговых компаний в США имеют автопарк из 20 или менее грузовиков.

Фото: Shutterstock

А еще это иммигрантская отрасль. Многие приезжие начинали свою путь в Америке как водители грузовиков и постепенно развивались в мелких предпринимателей с несколькими траками.

Вариант своего дела почти беспроиграшный: отрасль прибыльная, грузов в США хватает на всех — траки и водители всегда в дефиците, еще и партнера можно трудоустроить — жены тракеров часто становятся диспетчерами, когда у семьи появляется несколько грузовиков. Но все идет как по маслу до поры до времени.

В траковом бизнесе почти со всеми владельцами небольших компаний происходит одна и та же история — бизнес растет, а часов в сутках для управления им больше не становится.

Автопарком траков нужно управлять, и это очень многоуровневый и трудоемкий процесс, отметили в компании Arsus. Inc, которая занимается таким управлением. Представитель Arsus Станислав пояснил, что Fleet management включает в себя:

• регулярные инспекции траков;
• ремонт;
• круглосуточные звонки от водителей, у которых сломался трак или трейлер;
• регулярное общение с мастерскими, которые всегда готовы сделать с вашим траком больше, чем вам надо;
• прием новых водителей и их подготовка к работе (orientation);
• подготовка трака для нового водителя — проверка и оснащение его в соответствии с DOT;
• оснащение трака различными удобствами для водителя; матрас, микроволновка, инвертор, холодильник, крепежные элементы для груза, запасные жидкости (масло, антифриз, омыватель для окон и т.п.).

В случае аварии к этим задачам добавляется общение с полицейскими, буксировочной службой и ближайшей доступной мастерской; решение, что делать с водителем, отправка его на тест на наркотики (алкоголь), а потом подробное обсуждение стоимости и деталей ремонта, созвоны со страховой компанией и т.д.

Вся эта операционная деятельность ложится на плечи владельца траковой компании, и пока у него 5-10 машин, он способен с этим справиться, хотя и приходится иногда не спать ночами и часами висеть на телефоне, особенно если случилась авария.

Но как только автопарк дорастает до 20-30 траков, то заниматься его управлением самостоятельно становится практически невозможно, если владелец компании не супермен, который может круглосуточно работать, не есть и не спать. Если бизнесмен все же пытается обеспечивать fleet management самостоятельно, то из-за постоянной занятости почти не видится с семьей, а уровень сервиса по отношению к водителям падает.

В итоге владелец бизнеса принимает решение делегировать управление траками fleet-менеджеру. На рынке таких специалистов с реальным опытом сейчас мало, поэтому поиски могут быть долгими и разочаровывающими. Но даже если вам удалось быстро найти нужного человека, то работать он будет с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 — у него ведь дома тоже семья, да и Трудовой кодекс никто не отменял. А значит ночи и выходные придется либо перекрывать самостоятельно, то есть опять не видеться с семьей, либо искать еще одного fleet менеджера на эти смены.

Ваши грузовики колесят по дорогам Америки 24/7 365 в году, и чтобы обеспечить управление траками в таком режиме, вам нужно где-то 4 fleet-менеджера: на дневные смены — один в рабочие дни, один — в выходные, а также 2 человека на ночные смены, ведь один сотрудник точно не сможет не спать 7 ночей в неделю.

Это удобно (если предположить, что все менеджеры профессионалы и делают свою работу на совесть, хотя так бывает не всегда), но дорого. Минимальная оплата труда fleet-менеджера, работающего 5 дней в неделю по 40-50 часов, — $1200, у вас таких два: ночной и дневной. То есть в сумме получаем $2400 в неделю. Теперь возьмем тех двух, что работают в выходные — ночью и днем. Их оплата будет минимум $25/час. Выходные — это двое суток, 48 часов. Выходит еще $1200 эти двум людям. Всего за неделю у вас уходит в сумме $3600 на зарплаты только для fleet-департамента. Дороговато…

Фото: Shutterstock

Рациональнее и эффективнее будет передать управление траками сторонней компании, которая оказывает эти услуги, а не создавать собственный fleet-департамент, который нужно обеспечить условиями для работы, связью, а самое главное (и сложное) — сформировать в условиях дефицита профессиональных fleet-менеджеров на рынке.

Чикагская компании Arsus. Inc предоставляет услуги по управлению траками. Ее специалисты в режиме 24/7 делают абсолютно всю работу, которую выполнял владелец компании на этапе ее развития, независимо от того, один у вас трак (и нет желания и опыта, чтобы им управлять) или пара сотен.

Услуги Arsus inc:

• служба поддержки в режиме 24/7;
• ежегодные инспекции траков (у компании есть соответствующая лицензия);
• pti и poti, комплектация грузовика/трейлера;
• подготовка к работе новых водителей (онлайн);
• подготовка грузовиков для новых водителей;
• оценка повреждений и расследование в случае аварии;
• составление смет;
• любой ремонт в проверенных (и недорогих) мастерских во всех штатах с полным контролем всего процесса;
• оперативное приобретение любых запчастей;
• услуги эвакуаторов с фаркопами;
• транспортировка вашего грузовкика по территории США.

В штате Arsus. Inc — несколько десятков человек с многолетним опытом работы в отрасли грузоперевозок. Некоторые из них начинали свою жизнь в Америке с работы механиками, поэтому отлично разбираются в ремонте грузовиков; другие — управляли автопарками в компаниях, имеющих до 570 траков, то есть их не напугают никакие приключения, с которыми может столкнуться компания, владеющая парой десятков машин.

Arsus inc обеспечивает управление автопарком на всех уровнях — от помощи водителю в дороге и консультации, как исправить неполадку, чтобы он смог доехать до мастерской без вызова эвакуатора; до работы со страховыми компаниями после аварии. Кроме того, у Arsus. Inc в каждом штате есть 1-2 проверенных мастерских с опытными механиками, которых компания уже неоднократно проверила в работе.

Если в вашей компании меньше 100 траков, то за управление ими в режиме нон-стоп Arsus Inc берет $1500 в неделю. Компания готова приступить к работе очень оперативно, даже через сутки после вашего звонка.

Чтобы узнать подробности сервиса и договориться о сотрудничестве с Arsus inc, звоните на 312-792-1650 или посетите их страницу в Facebook.

Читайте также на ForumDaily:

Иммиграция после 40: истории русскоязычных, начавших новую жизнь в Америке в зрелом возрасте

Страна возможностей и бешеной конкуренции: как иммигранту открыть бизнес в Америке и не прогореть

Мнение русскоязычного иммигранта: 7 причин переехать в США

Из-за нехватки иммигрантов в США образовался огромный дефицит рабочей силы

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.