Трамп вводит 25-процентные пошлины на все импортные автомобили и запчасти

Президент Дональд Трамп 26 марта объявил о введении 25-процентных пошлин на все автомобили, возимые в Соединенные Штаты. Это привело к серьезному обострению глобальной торговой войны, пишет CNN.

Photo: Elena Yakimova | Dreamstime.com

Пошлины вступят в силу 3 апреля. Они будут применяться не только к автомобилям, произведённым за пределами США, но и к автомобильным запчастям, в том числе двигателям и трансмиссиям. Согласно тексту заявления, подписанного Трампом, пошлины на автомобильные запчасти вступят в силу «не позднее 3 мая».

Запчасти, поступающие из Канады и Мексики и соответствующие Соглашению США-Мексика-Канада (USMCA), будут освобождены от пошлин до тех пор, пока Таможенно-пограничная служба США не разработает систему для применения к неамериканским деталям.

По теме: Разори соседа и себя: пошлины Трампа могут обернуться катастрофой для США

Реакция рынков

Рынки отреагировали на такой шаг мгновенно: акции General Motors упали на 7%, Ford и Stellantis (производитель Jeep, Ram, Chrysler) — более чем на 4%, Toyota — на 3,3%, Honda и Nissan — свыше 2%.

В пресс-релизе Белого дома, посвящённом этим нововведениям, сказано, что в 2024 году американцы купили 16 млн автомобилей, половина из которых — импорт.

Десятилетиями Северная Америка работала как единый рынок благодаря свободной торговле. Мексика экспортировала в США 2,5 млн из 4 млн произведённых машин, Канада — 1,1 млн из 1,3 млн. Пошлины угрожают этой системе. Даже такие «типично американские» модели, как пикапы Ram (Stellantis, Сальтильо, Мексика) и Chevrolet Silverado, собираются за рубежом. Перенос производства в Штаты потребует не одного года и миллиардов долларов. Поставщики запчастей в США, экспортирующие на $35,8 млрд в Мексику и $28,4 млрд в Канаду, тоже пострадают, если тамошние заводы сократят выпуск. В прошлом году США отправили в Канаду 799 000 автомобилей ($14,9 млрд) и в Мексику 160 000 ($4,6 млрд). Ответные пошлины от соседей могут ударить по этим 10% американского автопроизводства.

Реакция международного сообщества

Премьер-министр Японии Сигэру Исиба заявил парламентариям, что будут рассмотрены «все варианты», в то время как в Южной Корее правительство проведёт экстренную встречу с местными автопроизводителями, чтобы обсудить влияние пошлин.

В Канаде премьер-министр Марк Карни назвал эти пошлины «прямой атакой» и нарушением USMCA уточнив, что Оттава рассмотрит возможные варианты ответа, включая введение ответных пошлин.

Премьер Онтарио Даг Форд заявил, что Канада должна ответить.

«Я поговорил с премьер-министром Карни. Мы согласны, что Канада должна твёрдо, решительно и едино выступить, – написал Форд на платформе X. — Я полностью поддерживаю подготовку федеральным правительством ответных пошлин, чтобы показать, что мы никогда не отступим».

После заявления Трампа президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен осудила эти пошлины. Однако она заявила, что Европейский Союз пока не будет объявлять о каких-либо ответных мерах.

Реакция автопроизводителей и профсоюзов

Шаг администрации Трампа не стал большим сюрпризом для автопроизводителей. Один из руководителей автоконцерна, беседовавший с CNN 26 марта на условиях анонимности, сообщил, что компании уже работали исходя из предположения, что пошлины на автомобили вступят в силу на следующей неделе.
«Если администрация Трампа чему-то нас и научила, так это тому, что все происходит неожиданно», – сказал он.

Президент профсоюза United Auto Workers Шон Фейн заявил, что поддерживает пошлины.

«Мы приветствуем администрацию Трампа за решимость положить конец катастрофе свободной торговли, которая десятилетиями разрушала сообщества рабочего класса, – сказал он 26 марта. – Прекращение гонки на дно в автомобильной промышленности начинается с исправления наших сломанных торговых соглашений, и администрация Трампа вошла в историю сегодняшними действиями».

Рост цен на автомобили

Автопроизводители почти наверняка переложат дополнительные затраты от пошлин на потребителей, особенно учитывая, что они не могут легко перенести всю свою цепочку поставок в США. А даже если бы это было возможно, то потребовало бы значительных затрат.

В пресс-релизе Белого дома по этому поводу сказано: «Экономический анализ 2024 года показал, что введение глобальных пошлин в 10% приведёт к росту экономики на $728 миллиардов, созданию 2,8 миллиона рабочих мест и увеличению реального дохода домохозяйств на 5,7%».
Однако не существует полностью американского автомобиля, так как все они в значительной степени состоят из запчастей из Мексики и Канады. Запчасти из этих двух стран вскоре могут попасть под действие пошлин, объявленных Трампом 26 марта.

Согласно анализу исследовательского центра Anderson Economic Group, расположенного в Мичигане, себестоимость автомобилей, собираемых на заводах в США, увеличится на сумму от $3500 до $12 000 за единицу.

Сокращение разнообразия моделей

Даже если бы пошлины применялись только к полностью собранным автомобилям, а не к запчастям, это, скорее всего, привело бы к росту средней стоимости автомобилей за счёт исключения более дешёвых моделей с рынка. Некоторые автомобили, собранные в Мексике, такие как Chevrolet Blazer или Honda HR-V, могут полностью исчезнуть с рынка, если автопроизводители откажутся от их выпуска, а не перенесут производство в США. Автомобили, собираемые в Мексике, чаще всего представляют собой недорогие, низкорентабельные модели, которые могут оставаться прибыльными только за счёт более дешёвой рабочей силы в Мексике.

«Одна из потерь от пошлин – это сокращение разнообразия моделей», – заметил еще один представитель автомобильной отрасли.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

В 2024 году в Мексике было произведено 4 миллиона автомобилей, из которых 2,5 миллиона, или 61%, были отправлены в США.

Большинство крупнейших автопроизводителей мира имеют сборочные заводы в Мексике, включая General Motors, Ford и Stellantis, а также азиатские компании Toyota, Honda, Hyundai, Nissan, Mazda и Mitsubishi и немецкие автоконцерны Mercedes-Benz и Volkswagen.

Канадские автозаводы в прошлом году выпустили 1,3 миллиона автомобилей, из которых 1,1 миллиона, или 86%, были экспортированы в автосалоны США.

Но пошлины ударят не только по канадским и мексиканским рабочим. Если 3,6 миллиона автомобилей из этих двух стран станут недоступны по цене, это повлияет и на американские заводы автозапчастей, поставляющие продукцию для сборочных предприятий этих стран.

Если Канада и Мексика введут ответные пошлины на автомобили американской сборки, это заставит некоторые американские сборочные заводы сократить объёмы производства.

По оценке Cox Automotive, около 30% североамериканского автопроизводства, или примерно 20 000 автомобилей в день, может быть остановлено из-за пошлин, если они затронут не только автозапчасти, но и собранные автомобили.

Читайте также на ForumDaily:

Трамп попрекал Байдена падением фондового рынка, но когда сам его обвалил, то решил, что это неважно

Какие проблемы Трамп пытается решить через пошлины, и почему это грозит экономическим кризисом

Трамп угрожает Европе пошлинами — в ответ ЕС обещает ‘торговую базуку’

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.