Траковый бизнес в США: с чего начать, что делать и куда двигаться

Приветствую! С вами снова бизнес-энтузиаст Тимур Мирзаев. Во всех моих предыдущих колонках для ForumDaily мы говорили о бизнесе в целом. Сейчас же я решил привнести в этот разговор немного конкретики. Если вам интересны мои опыт и знания, а также советы на тему бизнеса и саморазвития — добро пожаловать в мой Instagram! Там масса полезной информации.

В связи с тем, что я уже более 7 лет занимаюсь грузоперевозками и, можно сказать, на этом собаку съел, то решил поделиться полезной информацией для тех, кто интересуется предпринимательством в этой отрасли.

Почему я считаю, что могу давать советы

Я ни в коем случае не утверждаю, что мои знания совершенны и не поддаются сомнению. Я всего лишь потратил более 10 000 часов на развитие в этой области, а это, как говорят умные книги по бизнесу, тот самый рубеж, когда ваш опыт переходит в разряд экспертности.

За эти годы я прошёл путь от диспетчера до владельца нескольких компаний в этой сфере и смог создать так называемый network между бизнесами, клиентами и сотрудниками.

Все это стало возможным благодаря ежедневной работе, саморазвитию, общению с людьми из абсолютно разных сфер деятельности, решению проблем и, конечно же, кризисным ситуациям.

Как выглядит модель любой траковой компании

Работа любой траковой компании строится по одной или нескольким из ниже описанных моделей.

1. Траковая компания заключает контракт о предоставлении диспетчерских услуг с водителем, у которого есть собственный трак (owner-operator).

В контракте говорится: мы находим груз для водителя — он его доставляет — мы выставляем счёт клиенту — клиент его оплачивает — водитель получает деньги за груз (с вычетом нашей комиссии за диспетчерские услуги).

По теме: Что надо и чего не надо делать открывая бизнес в США: советы от бывалого предпринимателя

Это самая стандартная модель, по которой работает траковая компания.

2. Траковая компания заключает контракт с фирмой, сдающей траки в аренду.

Дальше схема повторяется: водитель садится за руль арендованного трака и сам покрывает все расходы, связанные с его эксплуатацией, а также платит комиссию траковой компании за диспетчерские услуги. Этот водитель уже не owner-operator, а leased owner.

Такая схема позволяет компании нанимать больше водителей увеличивая свой доход.

3. Траковая компания приобретает свои траки, сажает на них водителей и платит им зарплату.

В этом случае доход водителя зависит не от стоимости груза за вычетом диспетчерской комиссии, а от количества миль, которые он проехал. При такой схеме возможна оплата по фиксированной ставке.

В этом случае водитель (он уже называется company driver) не выбирает маршрут, не выбирает груз и вообще имеет ограниченное право голоса, в отличии от owner-operator и leased owner. Для компании это, разумеется, самый выгодный вариант. Доход с груза выше, но и обслуживание траков — это головняк компании, а не водителя.

Комбинируя все эти схемы работы с водителями, можно значительно увеличить доход.

Таким образом, конкуренция между траковыми компаниями идет не за грузы (их на рынке США столько, что на всех хватит), а по количеству траков в арсенале компании. Чем их больше, тем больше компания перевозит грузов и, соответственно, зарабатывает. Но для управления каждым из траков нужен водитель, поэтому персонал — главная ценность компании.

Отдел найма — основа финансового успеха траковой компании

Одну из ключевых ролей играет отдел найма и поиска водителей, ведь количество водителей равно количеству прибыли.

Потенциальных водителей мы называем лидами (от англ. “lead” — «наводка»). И очень важной практикой является ведение базы данных этих лидов из-за того, что отток и приток водителей в траковом бизнесе очень велик (по причине высокой конкуренции в отрасли). Водитель может прийти и уйти через месяц или даже на следующей неделе, если где-то пообещали условия лучше. Это уже стало нормой. Компании вынуждены мириться с таким положением вещей.

Здесь и выручает база данных. Ушедшему водителю можно позвонить через месяц, и он уже может быть готов вернуться, но самому выступить инициатором не позволяет гордость или другие факторы (а нам что? Мы — не гордые, позовём обратно и не раз, если водитель достойный).

Если есть возможность, стоит использовать CRM (customer relationship management), где можно четко указать критерии сортировки: возраст, штат проживания, опыт и т.д.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

Более того, контактная инфо каждого водителя стоит денег. Одним из инструментов, наглядно демонстрирующих этот факт, является лотерея среди водителей траков. Объявляется конкурс, допустим, на 10 тысяч долларов, и чтобы принять участие, надо оставить свою контактную информацию. Когда база контактов из 10 000 человек собрана, между ними разыгрывается эта сумма. Она уходит победителю, при этом все контакты участников, потенциальных водителей, остаются в вашей базе. Более того, когда вы начнёте их обзванивать, это будет уже “тёплый” звонок, ибо они узнали о вас, когда принимали участие в лотерее.

Метрики в логистическом бизнесе: что это такое и как использовать

Метрика в организационном управлении — это численный показатель качества, эффективности процесса/производства. На мой взгляд, метрики — это неотъемлемая часть любого бизнеса, что называется must have.

Чем больше в компании используется различных метрик, тем лучше вы контролируете ситуацию и понимаете, что происходит внутри компании и с бизнесом в целом.

У каждого руководителя должны быть эти показатели перед глазами ежедневно. Благодаря метрикам, владелец бизнеса может наглядно увидеть, как его компания и команда прожили вчерашний день.

В одной из наших компаний я тестировал около 100 метрик одновременно.

Мы фиксируем абсолютно все и глубоко анализируем показатели раз в неделю. При этом каждая из метрик автоматизирована и работает самостоятельно.

В случае траковой компании примерами важных метрик являются:

• сколько водителей на дороге/в отпуске;
• сколько водителей наняли/ушли;
• сколько грузов сделано;
• на какую сумму;
• какие издержки на топливо;
• были ли аварии или штрафы;
• были ли поломки.

Список можно продолжать бесконечно — все зависит от того, что поможет вам видеть полную картину работы компании.

Каждый из отделов ведёт свои метрики — отдел безопасности грузоперевозок, бухгалтерия, диспетчера и т.д. Все без исключения.

Ежедневно они фиксируют заданные показатели в Excel. Моя же задача — проверять их и вовремя подмечать, если что-то идёт не по заданному курсу.

Однако достаточно непросто ввести метрики — за ними нужно наблюдать. Еженедельно у нас проходят собрания, на которых мы с коллективом обсуждаем текущую ситуацию с метриками и принимаем решения на основе этих данных.

Если не отслеживать процесс с помощью метрик, то можно потерять и время, и деньги. Нам не нужно просто верить на слово сотрудникам, метрики позволяют отслеживать состояние бизнеса в реальном времени по любому заданному параметру.

Эта система позволяет бизнесу не просто успешно оставаться на плаву, но точно понимать, в нужном ли направлении он развивается и с какой скоростью.

Больше интересного о бизнесе и жизни в США можно найти в моем Instagram по хештегам:

• #тим_про_бизнес – здесь я пишу о бизнес-идеях, стартапах и ведении бизнеса в целом;
• #тим_привычки – тут я рассказываю о своих полезных привычках, которые помогают мне оставаться эффективным в жизни и бизнесе;
• #тим_хобби – под этим хештегом я публикую то, что помогает мне оставаться в форме и восстанавливать запасы энергии;
• #тим_саморазвитие – ну а здесь я делюсь полезными книгами/фильмами/подкастами и другими ресурсами для саморазвития;
• #тим_личное – под этим хештегом ищите историю о моем переезде в США, начале бизнес-пути и запуске первого оффлайн-бизнеса.

Читайте также на ForumDaily:

И зимой, и летом…: как сезонность влияет на работу и зарплату дальнобойщика в США

Что надо и чего не надо делать, открывая бизнес в США: советы от бывалого предпринимателя

Мнение бизнесмена-иммигранта: можно ли добиться успеха в США без английского

Почему США так привлекают иммигрантов и 8 способов переехать в Америку

На кого подписаться, если вы хотите знать все о переезде, жизни и успехе в Америке

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.