США обучат украинских пилотов летать на натовских F-16: как это может повлиять на ход войны

Палата представителей Конгресса США одобрила финансирование подготовки украинских пилотов на американских истребителях. Она выделила на это $100 млн. Подробнее рассказало издание BBC.

Фото: Shutterstock

Законопроект о внесении изменений в военный бюджет должен одобрить Сенат, а затем — подписать президент США Джо Байден. Если Украина получит и западные самолеты, и умеющих воевать на них пилотов, то как это скажется на войне с Россией?

«Этот законопроект дает возможность Соединенным Штатам начать подготовку украинских пилотов и членов летных экипажей на F-15 и F-16, а также на других платформах, пока администрация продолжает рассматривать вопросы передачи этого оборудования», — говорится в заявлении конгрессмена-республиканца Адама Кинзингера, одного из авторов законопроекта.

Если законодательная инициатива будет окончательно утверждена, это станет большим событием в российско-украинской войне, где активность украинской авиации до сих пор была крайне невысока. Как, впрочем, и зачастую ограничивающаяся действиями у линии фронта активность российской авиации.

По словам экспертов, военные самолеты нужны Украине для того, чтобы Вооруженные силы Украины (ВСУ) могли наступать – без авиационной поддержки сделать это будет тяжело.

Планы передать истребители Украине пока официально не объявляли. Но американская военная пресса и экспертное сообщество обсуждают возможности поставок Украине натовских истребителей F-16.

Министр обороны Украины Алексей Резников заявил, что Украина рассматривает возможность получения не только этих машин.

По теме: Морская лилия Зеленского: ученые назвали ископаемое животное в честь президента Украины

«Будут самолеты. Вопрос в том – какие. Если кто-то думает, что самолеты F-16 – это решение, то они глубоко ошибаются. Наши аэродромы не готовы к F-16, там есть нюансы. Поэтому, возможно, нам нужны другие самолеты. Не только F-16 – хорошие. Есть и другие самолеты современного стандарта. Например, Gripen шведского производства», – заметил он.

Какие самолеты у Украины

Сколько самолетов осталось у украинских военно-воздушных сил (ВВС), неизвестно.

Во-первых, нет точной информации о том, сколько аппаратов находилось в летном состоянии к моменту начала войны. Во-вторых, авиация несла потери во время боевых действий. В-третьих, Украина получала авиационные запчасти из-за границы, чтобы восстановить свои самолеты.

Но тех машин, которые есть у украинской авиации, явно недостаточно.

Запчасти поставляли из нескольких стран, имевших на вооружении МиГ-29, например из Польши. При этом снабжение пытались не слишком афишировать. Самолеты ремонтируют на украинских авиационных заводах.

Судя по кадрам, публикуемым украинским командованием в интернете, ВСУ еще имеют определенное количество исправных боевых истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков.

Исправность не означает высокой боеспособности. ВСУ имеют на вооружении старые советские МиГ-29, часть которых модернизировали в 2000-х годах и назвали МиГ-29МУ1. Однако даже модернизированные самолеты по своим характеристикам уступают российским.

До начала войны, согласно справочнику World Air Forces 2022, Украина имела 43 боевых МиГа и восемь учебно-боевых. Справочник Military Balance сообщает о 37 МИГах. Сколько из них было в боеспособном состоянии, неизвестно.

Согласно World Air Forces, на вооружении украинцев было 26 истребителей Су-27 (и шесть учебных), Military Balance говорит о 34 единицах. Часть этих самолетов тоже была модернизирована и называлась Су-27-1М. Сколько самолетов сейчас в боеспособном состоянии, опять же неизвестно.

Кроме того, у Украины были штурмовики Су-25 (также частично прошедшие модернизацию). По данным Flightglobal, их было 17, по информации Military Balance – 31, и бомбардировщиков Су-24 – 12 или 14 соответственно.

Россия имеет значительное преимущество в авиации, причем не только количественное, но и качественное. Украинские МиГ-29 – фронтовые истребители, легче многоцелевых Су-27. У них меньше узлов подвески ракет, более простая авионика и система управления огнем.

Кроме того, Россия использует в конфликте с Украиной истребители Су-35 и Су-30СМ. Это более новые версии Су-27, имеющие значительно лучшие характеристики.

Неравные бои

Американское издание Air Force Magazine опубликовало рассказ украинского пилота о боях его коллег с российскими ВВС.

Отмеченный в статье под псевдонимом Nomad, заметил, что воевать с российскими истребителями пилотам украинских МиГов очень тяжело, поскольку россияне применяют ракеты большей дальности, способные летать более чем на 100 километров.

Nomad рассказал, что один из его друзей-пилотов во время недавнего боевого вылета на Донбассе выключил радар, чтобы его не могли отследить, и пытался приблизиться к району, где вероятно были российские самолеты, чтобы использовать ракеты ближней дальности.

Чаще в таких вылетах украинские пилоты замечают российские Су-30 или Су-35 уже после того, как те выпустят свои ракеты.

«Наши ребята вовсю борются с российскими пилотами, у которых есть современные самолеты», – сказал украинский летчик.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

По словам Nomad, в Украине пилоты мечтают пересесть на американские истребители F-16, вооруженные более современными ракетами большего радиуса действия.

Air Force Magazine взял интервью у официального представителя ВВС Украины полковника Юрия Игната, который рассказал, что украинские военно-воздушные силы имеют по меньшей мере 30 пилотов истребителей, которые знают английский язык и готовы отправиться в США на переобучение.

Кроме того, в Соединенные Штаты могут поехать и техники, способные научиться обслуживать эти машины.

«Первый этап – обучение взлету-посадке, полету из точки А в точку Б – займет несколько недель, но подготовка к воздушному бою, использование ракетного вооружения будет длиться около полугода», – пояснил он.

В отличие от министра обороны Резникова и пилот, и представитель ВВС сказали, что украинские пилоты хотели бы получить именно F-16.

О том, что Украине нужны именно F-16, говорит и глава фонда «Вернись живым» Тарас Чмут, недавно находившийся в США с волонтерским визитом.

Он считает, что для обучения на этих машинах уходит шесть месяцев.

Что представляет собой F-16

О поставках в Украину американских самолетов пока речь не идет. Однако, как стало известно в декабре, США собираются списать большое количество военных самолетов, в том числе 47 истребителей F-16 серий C и D, а также 48 истребителей F-15 двух серий с такими же индексами.

Такое количество F-16 позволило бы укомплектовать три-четыре украинских эскадрильи.

Кроме того, F-16 стоит на вооружении в 25 странах, многие, вероятно, в будущем захотят обновить свои ВВС. К примеру, в 2021 году Норвегия продала все свои F-16 в связи с переходом на F-35A.

За всю историю выпустили более четырех с половиной тысяч таких самолетов.

Производство F-16 началось в конце 1970-х годов, а современные модификации – одноместная F-16C и двухместная F-16D – появились в середине 1980-х. С этого времени эти самолеты неоднократно модернизировали.

Это один из самых удачных истребителей четвертого поколения. Во всех видах вооруженных сил США, по данным на сентябрь 2021 года, было 1017 самолетов серий C и D. Последняя массовая модернизация уровня Block 50-52 началась в 1994 году.

Первоначально самолет создавался для воздушных боев – завоевание господства в воздухе. В этом он схож с советским МиГ-29. Он обладал хорошей тяжестью и неплохой маневренностью.

В американской авиации он играет роль «рабочей лошадки» – в воздушных миссиях, для которых не требуются более мощные и тяжелые F-15 или современные (и очень дорогие) F-22 и F-35.

ВВС обратилась за комментарием к российскому пилоту Александру Гарнаеву, который в 1980-х работал испытателем и тестировал различные модификации МиГ-29. Пилот поделился своими впечатлениями о полетах на советском и американском истребителях (он летал на F-16).

«Технически разница между МиГ-29 и F-16 – это как разница между «Запорожцем» и «Ауди». F-16 – самолет с боковыми органами управления, наклоненной спинкой кресла. Но удобство пилотирования самолета – лишь малая часть его преимуществ. Основная – это оборудование и вооружение, которое на нем стоит», – пояснил российский летчик.

F-16 может нести 7,7 тонны разного вооружения на 11 подвесках (две противовоздушные ракеты на конечностях крыла, шесть пилонов под крыльями и три под фюзеляжем).

Боевая нагрузка МиГ-29 – три тонны. Вооружение может размещаться на шести узлах подвески и еще один пилон – для подвесного бака.

Еще одно преимущество F-16 над МиГ-29 – один двигатель. Это увеличивает весовую отдачу, то есть соотношение веса полезной нагрузки к максимальной взлетной. F-16 – легче МиГ примерно на тонну – и это при том, что может нести значительно больше оружия.

Альтернатива F-16

Шведский истребитель JAS-39 Gripen, который упомянул Алексей Резников, – гораздо более новый. Его производство началось в 1990-х годах. Хотя он и создавался как многоцелевой самолет, это, в сущности, легкий однодвигательный истребитель того же класса, что и F-16.

Имея хорошие летные характеристики, Gripen может переносить меньшую боевую нагрузку, чем F-16 – всего 5,3 тонны оружия на 10 подвесках.

Gripen – более современный истребитель, в его конструкции использованы технологии снижения радиолокационной заметности.

Одно из важных преимуществ Gripen – дешевое обслуживание. Этот самолет, с одной стороны, приспособлен для полетов с аэродромов с плохими условиями.

С другой же – он, по оценкам экспертов, имеет наилучшую экономическую эффективность. Стоимость летного часа Gripen, по оценке Jane’s defense в 2012 году, составила всего $4,7 тысячи, у F-16 – $7 тысяч.

Для сравнения: в том же рейтинге стоимость летного часа Eurofighter составляла $18 тысяч, а F-35 – $31 тысячу. Эта сумма содержит не только горючее, но и подготовку к полету, а также ремонт и обслуживание самолета.

Правда, новый Gripen в несколько раз дороже F-16, цена которого, по данным сайта ВВС США, – $18,8 млн за F-16C/D. Точных данных о стоимости Gripen в сети нет.

Зачем Украине F-16

Украинские пилоты сказали, что главной причиной, почему они хотели бы получить F-16, является способность самолета выполнять задачи по подавлению противовоздушной обороны противника (Suppression of Enemy Air Defenses – SEAD).

Американцы отрабатывали технику подавления эшелонированной противовоздушной обороны противника еще со времен войны во Вьетнаме. Для этой цели разрабатывались специальные самолеты, особое оборудование и вооружение.

В линейке F-16 есть самолеты серий CJ и DJ, оснащенные для выполнения таких миссий. Они используют специальные системы управления оружием, содержащими ракеты AGM-88 HARM, которые приводятся на источник излучения радара.

Для выполнения миссий SEAD украинцам, может быть, понадобились бы такие самолеты.

Проблема эшелонированной ПВО в войне в Украине актуальна для обеих сторон. Российские ВКС не смогли подавить украинские противовоздушные средства, разрушить систему, хотя ее основу составляют устаревшие противовоздушные комплексы.

Одна из причин этого – российским пилотам подобных задач не ставили и прорыв эшелонированной системы ПВО не отрабатывали.

Российская система ПВО образует единый контур, к которому привлечены более современные ЗРК дальнего, среднего и ближнего радиусов. Прорыв такой системы – очень сложная задача, которая потребовала бы не только соответствующего оснащения самолетов, но и специальной подготовки пилотов.

Опыт и возможности для такой подготовки имеют США, но такие задачи отрабатывали несколько поколений пилотов.

Подавление эшелонированной противовоздушной обороны понадобится украинцам в том случае, если они собираются начать наступление.

В ситуации, когда Россия имеет преимущество в артиллерии, бронетехнике, авиации и других вооружениях, ВСУ понадобились бы ударные самолеты – заменить пилотируемую беспилотной авиацией невозможно, прежде всего из-за малой полезной нагрузки у дронов.

Институт Митчелла по аэрокосмическим исследованиям в Вашингтоне 13 июля провел онлайн-конференцию, на которой обсудил перспективы развития украинских ВВС. Ее участники сошлись во мнении, что авиация нужна Киеву для того, чтобы изменить динамику и перейти в наступление.

«Мы должны дать Украине что-то, что изменит ситуацию, изменит правила игры. И военная авиация – единственная возможность сделать это», – сказала эксперт института Митчелла Хезер Пенни.

Еще одна особенность F-16 – возможность быстрого получения оперативной информации, целеуказания от внешних разведывательных средств. У украинских границ дежурят самолеты-разведчики стран НАТО.

Если украинские ВВС пополнятся американскими самолетами, получать информацию от радаров НАТО AWACS им стало бы проще чисто технически.

Воздушные бои

Россия уже собрала у границ Украины и в Беларуси значительную авиационную группировку, однако самолеты можно легко перебазировать на более близкие к зоне боевых действий аэродромы.

Россия уже использует в войне истребители Су-30 и Су-35. Это самолеты четвертого поколения, имеющие достаточно солидное вооружение.

По теме: LEGO создал фигурки, посвященные украинским военным

Так, двухместный Су-30СМ может нести на 12 точках подвески до восьми тонн ракет. Среди них – Р-77 с дальностью пуска 110 километров.

Еще более совершенный Су-35 способен нести дальнобойную авиационную противовоздушную ракету Р-37, которую можно запускать более чем в 200 километрах от цели.

Истребители поколения Су-27 (к которому относятся Су-30 и Су-35) – тяжелые многоцелевые машины в отличие от легких фронтовых МиГ-29 и F-16. Они имеют большую дальность действия, больше полезной нагрузки, могут выполнять более разнообразные задачи, чем МиГи.

Какими могли быть бои между новейшими российскими самолетами и американскими истребителями F-16, сказать трудно, поскольку в истории таких пока не было.

На самом деле результат боя может зависеть от большого количества факторов – ситуационной осведомленности, исходного положения сил, опыта пилотов и прочего.

Воздушные бои, приёмы и тактика отрабатывают в специальных центрах во многих странах. Однако реальная боевая ситуация может отличаться от учений.

По мнению американского военного эксперта Пьер Спрея, в воздушном бою, где предполагается участие многих самолетов с двух сторон, будет применяться оружие ближнего радиуса, а главными качествами самолета станут вес и маневренность.

Спрей считает, что в больших столкновениях самолеты будут воевать с выключенным радаром, чтобы их не заметили.

«Из-за противорадиолокационных ракет мы не можем идентифицировать противника, если, конечно, он не настолько глуп, чтобы включать радар, ведь тогда его можно будет сбить на расстоянии 250 километров, стоит только захотеть. И если он не такой дурак, то придется подойти к нему ближе и посмотреть, свой он или чужой. И если ты настолько близко, а мы говорим об расстоянии от полукилометра до полутора, в зависимости от погодных условий, ты уже вступил в бой, увернуться не получится», – сказал он.

Читайте также на ForumDaily:

Кому отдых, а кому страдания: как избежать морской болезни во время круиза

В США стартовала крупная распродажа авиабилетов на осень

Десять лучших для шоппинга улиц в США

Неожиданно: ученые обнаружили, что алкоголь полезен людям после 40 лет

Десять медикаментов, которые способствуют увеличению веса

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.