Сколько зарабатывает дальнобойщик в США и как им стать: опыт иммигранта из Украины

8 миллиардов долларов дохода — это не бюджет ведущей страны мира, а доходы отрасли грузовых перевозок в США за 2018 год. В Америке с их помощью доставляют более 70% всех грузов. И хотя из-за торговой войны с Китаем, пандемии и протестов объем перевозок и оплата сократились, водитель-дальнобойщик остается профессией, гарантирующей стабильный и приличный заработок, пишет «Голос Америки».

Фото: кадр видео «Голоса Америки»

Как стать так называемым трак-драйвером в Соединенных Штатах и ​​сколько стоит получить удостоверение водителя коммерческого транспорта, рассказал украинский водитель во время остановки в Денвере, штат Колорадо. Руслан Потушанский — один из 3,5 миллиона водителей грузовиков в США.

В начале этого года украинский мигрант Руслан Потушанский решил попробовать себя в профессии водителя-дальнобойщика. По его словам, очень много украинцев в США работает в траковом бизнесе. Большинство из них не видят свою семью, но эта работа дает им возможность содержать ее, помогать родным в Украине, да и вообще просто работать.

По теме: Как получить водительские права в США и сколько платят дальнобойщику: опыт иммигранта

По образованию Руслан — военный финансист. В США ему пришлось сначала овладеть навыками строителя. Занимался он и организацией туристических поездок. Впоследствии получил права на вождение коммерческих грузовиков: для этого надо быть гражданином США или иметь грин-карту (карту постоянного жителя), или же иммиграционный статус, который дает право на работу. Обучение в водительской школе длится 3-12 недель и стоит от 1500 до 6000 долларов в зависимости от учебного заведения и штата. Водители проходят медицинский осмотр, сдают теоретические и практические экзамены.

Фото: кадр видео «Голоса Америки»

«Я работаю на трейлере, который называется флетбед. Это платформа, на которую вы загружаете какие-то конструкции, строительные материалы. Вы сами их фиксируете и ответственны абсолютно за все. Надо сказать, скорости в Америке не такие, как в Украине, когда ты можешь ехать 70 километров в час. Здесь трак едет в среднем 100 километров в час, — поясняет Руслан.- Вес его достаточно большой, и если что-то выпадет на дорогу, это может привести к серьезным жертвам».

В большинстве своем в Америке очень хорошие дороги, говорит трак-драйвер. Так что в день можно проезжать в среднем 700 миль (чуть более 1100 километров). Начинающий дальнобойщик может рассчитывать в среднем на 50 центов за милю в дороге. В год получается примерно 50 000 долларов. Если водитель владеет грузовиком, то при полной нагрузке может заработать вдвое больше. Однако коронавирус значительно уменьшил заработки дальнобойщиков.

Фото: кадр видео «Голоса Америки»

«Это был очень прибыльный бизнес пару лет назад, — говорит Руслан. — Очень много людей покупали свои траки и сами работали на них. Иногда сажали еще одного водителя и благодаря этому зарабатывали довольно хорошие деньги. Но сейчас цены на грузы упали, а траков осталось то же самое количество. Со временем ухудшились отношения с Китаем, потом еще коронавирус, и сама ситуация на рынке заставляет многих людей работать почти в ноль».

Руслан работает 3 недели подряд, неделю отдыхает дома в Майами. Он придумал собственный способ снятия усталости и поддержания физической формы во время долгой дороги за рулем.

Фото: кадр видео «Голоса Америки»

«Я человек активный и достаточно социальный, у меня много друзей, знакомых, — подчеркивает он. — Музыка это, конечно, хорошо, но я для себя открыл аудиокниги. Спасают мобильная связь и интернет, потому что ты можешь общаться с Украиной, с Коста-Рикой, с Испанией — с кем хочешь. Знаю ребят, которые возят с собой гантели, брусья, турники. Я просто отжимаюсь, растягиваюсь каждый раз, когда выхожу из машины, стараюсь размять спину — это одна из самых болезненных тем всех тракистов: через 5-10 лет они все начинают лечить спину».

По теме: Как я получила свои первые водительские права в Америке, и почему в автошколу ходить необязательно

Работу отрасли грузовых перевозок контролирует соответствующее агентство при департаменте транспорта США. Согласно правилам, водитель может пребывать за рулем 11 часов в течение 14-часового периода. Вернуться к работе он или она могут только после 10-часового отдыха.

Фото: кадр видео «Голоса Америки»

«За свою жизнь я попробовал достаточно много профессий: бортпроводника, страхового специалиста, туристического гида, строителя, электрика, — поведал Руслан. — Но эта профессия за все время пребывания в Америке нравится мне тем, что я постоянно в движении, всякий раз вижу что-то новое, не останавливаюсь в своих путешествиях и встречаю новых людей».

Читайте также на ForumDaily:

Украинец в США стал жертвой несчастного случая на работе: парень уже три месяца в реанимации

Дальнобойщики протестуют возле Белого дома: Трамп сказал, что это ‘знак любви’

Как получить водительское удостоверение в США: личный опыт иммигрантки

‘Иногда тоскую, но вернуться не думала’: как живет россиянка, переехавшая в США в 65 лет

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.