Пропавший Boeing 777: тревожные версии исчезновения

Как бы тревожно это не было, но история с Боингом 777-200ER, рейс 370, может оказаться куда тревожней, чем нам кажется, но всё по порядку.

Вылетев 8 Марта в 00:41 по назначенному курсу, через полчаса связь с лайнером пропала, судя по всему самолет перестал подавать сигналы в диспетчерскую. Около 01:30 самолет пропал из виду гражданских радаров, между Малайзией и Вьетнамом. Система мониторинга ACARS, передающая сигнал на землю через спутниковую связь была отключена мануально, а для этого необходимо обладать специальными навыками в этого рода электронике – говорит Ричард Куест, корреспондент CNN, после ознакомления с мнением специалистов. После чего, самолет вели уже военные радары, зафиксировавшие его резкое изменение курса. Время полета из Малазии до Пекина примерно около часа, хотя военные утверждают что самолет наблюдался на их радарах в течении 7 часов. За семь часов радиус полета Боинга значительно увеличился практически в любом направлении, что затрудняет его поиски. Наиболее вероятным маршрутом его следования, как полагают специалисты, может являться Казахстан или Туркменистан, либо Индонезии и Индийский океан.

Но что наиболее интересно, так это то, что по всем имеющимся данным, рейс 370 был похищен намеренно. Об этом например свидетельствуют показания малазийского военного радара, зафиксировавшего что Боинг 777 стремительно поднялся на высоту 45 тысяч футов, высоту при которой все пассажиры, не имея кислородных масок, потеряли сознание, или возможно даже что некоторые скончались. Далее самолет резко «нырнул» вниз на высоту 23 тысячи футов.

Если бы к примеру Боинг затем разбился, как описывает мнение специалистов газета New York Times, то можно было бы прийти к заключению что в кокпите (кабине) произошла борьба, возможно между пилотом и угонщиками, но поскольку затем самолет вернулся в нормально положение и продолжил полет, остается прийти к выводу что сделано это было умышленно для «нейтрализации» пассажиров. При таком маневре, скорее всего, должна была сработать аварийная система кислородных масок, но также не исключена возможность, что специалист мог заблокировать и ее. Далее есть сведения о том, что самолет прошел определенное время на высоте 5 тысяч футов, что свидетельствует о том, что пилот стремился остаться невидимым. Действительно, как стало сегодня известно, самолету удалось пройти невидимым через воздушное пространство трех стран.

Из вышесказанного, можно как минимум прийти к нескольким выводам. Скорее всего, пассажиры как таковые не были целью угона и возможно их уже нет в живых. Тогда остается самолет. Если целью угона был сам Боинг 777, то эта перспектива намного более серьезна. Боинг 777 это широкофюзеляжный самолет большой летной протяженности. Он способен пролететь более 21 тысячи километров и является самым дальним пассажирским самолетом в мире. Дальше него летают только бомбардировщики стратегической авиации. Вам ничего не приходит в голову?

Далее, этот самолет снабжен самыми мощными реактивными двигателями в истории авиации. Таким образам вывод лишь один – не случайно именно этот самолет был похищен. Модификация этого Боинга не зря имеет аббревиатуру «ER», что означает Extended Range, что в переводе ни что иное как «повышенная дальность» полета. Более того, эта модификация обладает увеличенным запасом топлива и максимальным взлетным весом, поскольку была предназначена конструкторами для трансатлантических международных перевозок.

17 марта 2003 года, такой самолет сумел пролететь 177 минут в аварийном режиме с 255 пассажирами, то есть на одном единственном двигателе. Нет сомнений, что это супер-самолет. Максимальная взлетная масса этой модификации 351,534 кг. Более того, этот вид лайнера является также самым надежным. С момента начала его серийного производства в 1995 году, с ним произошло лишь 3 аварии, причем две из них на земле при приземлении. Таким образом, вариант авиакатастрофы со случайными или аварийными причинами практически может быть сведен на минимум.

Итак, давайте рассмотрим, каковы могут быть цели угона столь мощного и надежного самолета? Конечно, первое, что может прийти в голову это возможность совершения мега-террористического акта, похожего на атаки 11 сентября в США. Использовать такой крупный лайнер в целях контрабанды (например, транспортировки наркотиков или оружия) не имеет смысла, поскольку долго такой самолет эксплуатировать не является возможным, его легко отследить в воздухе и задержать. Теракт, это одна из несомненных возможностей, но мне в голову приходит еще одна перспектива, намного более грозная.

Урановая атомная бомба «Малыш», сброшенная на город Хиросиму 6 августа 1945 года весила 4,000 кг. Она была размером 3 метра в длину и диаметром 71 сантиметр. Плутониевый «Толстяк» сброшенный на Нагасаки 9 августа, весил лишь 4,600 кг и был длинной 3 с половиной метра. Конечно, это не просто бомба, которую надо лишь сбросить с самолета. Это сложный технический и механический процесс, сопровождающийся с сложной химической реакцией внутри самой бомбы и требует глубокого понимания в монтировании на сам самолет и дальнейшем использовании, но это не является главным предлогом для исключения такой перспективы. Остается определить, где такое оружие можно приобрести и куда его можно донести. На ум сразу приходит, например Пакистан, имеющий ядерное оружие (Пакистан, к примеру, находится в радиусе досягаемости Боинга с момента изменения его курса), либо советский арсенал, информация по которому, после развала СССР была строго засекречена. Есть ли шанс, что такое страшное оружие могло попасть не в те руки?

Израильские ВВС, как было сообщено вчера утром в израильской прессе, уже приведены в боевую готовность. К примеру, диспетчерам был проведен инструктаж по общению с пилотами самолетов, вплоть до буквально проведения с ними подробного допроса по радиосвязи, при их входе в воздушное пространство государства Израиль, с целью с максимальной точностью определения приближающегося лайнера. А что на самом деле можно сделать в случае приближения неопознанного самолета к воздушной границе государства? В первую очередь в воздух будут подняты истребители. Вопрос остается в том, на каком уровне и при каких обстоятельствах может быть отдан приказ сбить самолет типа Боинг 777, да еще и если он не просто уже окажется в воздушном пространстве страны, но уже и достигнет населенного пункта?

Единственное в чем я очень надеюсь это два момента: во первых в том, что я глубоко ошибаюсь, и во вторых, что последние слова «…все нормально, доброй ночи», сказанные пилотом рейса 370 не войдут ни в какую историю, какой бы конец у нее ни был.

Автор: Саймон Ципис, сотрудник Института изучения проблем национальной безопасности (Израиль).