Почему в Нью-Йорке опасно ездить на школьных автобусах
Чиновники Нью-Йорка утвердили целый арсенал водителей школьных автобусов города, обойдя необходимую подпись детектива в отставке, задачи которого — изучать подноготную этих соискателей. Так Нью-Йорк получил более 100 водителей, которые будут возить детей в школу и обратно. Многие из них могут быть весьма сомнительными личностями с неблагополучной историей.
Фото: Depositphotos
Обманная схема привела к тому, что многие водители, не прошедшие проверку, выходят на детские рейсы, имея за душой приводы в полицию за незаконное поведение, мелкие и крупные правонарушения, пишет NY Daily News.
Этот скандал с подписью буквально наступает на пятки эксклюзивному расследованию службы новостей, опубликованному два дня назад, в котором упоминается, что шесть водителей были допущены к работе, несмотря на обвинения в пьяном вождении, домашнем насилии и использовании скрытой видеокамеры, чтобы незаконно снимать молодую женщину в душе.
«Это мошенничество, — сказал Эрик Рейнольдс, следователь, чье имя появилось на официальных документах без его ведома или одобрения. — Они делают это с конкретным намерением нанимать людей, которые не должны здесь работать. Они знают, что я не одобрю их, основываясь на фактах и обстоятельствах совершения преступлений, за которые они были осуждены».
Работа Рейнольдса заключается в том, чтобы тщательно проверить «бэкграунд» водителей из разных автобусных компаний, прежде чем утверждать их для работы с детьми. Должностные лица заявили, что чиновник, отвечающий за перевозку школьников, некто Биби Инсаналли, должен был направить ему заявления и вернуть его решения в автобусные компании.
Рейнольдс утверждает, что компании регулярно присылают заявителей с серьезными судимостями.
«Они прислали мне двоих, которые совершали убийства, были и те, кто стрелял, владел оружием или вел наркобизнес, кто был обвинен в финансовом мошенничестве, — пояснил он. — Был парень, который украл 20-тонный грузовик из MTA. А еще один оказался с восемью обвинительными приговорами за присвоение чужих личных данных».
По данным на вторник не было ясно, одобрили ли за спиной Рейнольдса хотя бы одного водителя с судимостью. Но вместо того чтобы поблагодарить Рейнольдса за его работу по защите детей, чиновники транспортных служб, в том числе директор по безопасности Пол Вейдиг и менеджер по контрактам Эверетт Паркер, неоднократно жаловались на его отказ принимать потенциальных водителей.
Подразделение по контрактам оказало давление на следователей, чтобы заставить их снизить стандарты.
«Они сопротивлялись решениям, спрашивая, почему так мало водителей получают одобрение, — сказал источник, знакомый с ситуацией. — Давление исходило от автобусных компаний, потому что компаниям нужно огромное количество водителей».
Официальные лица, отвечающие за перевозку детей, даже жаловались, когда Рейнольдс отказал человеку с судимостью за сексуальное насилие над 13-летней девочкой.
«Когда я отказал ему, они спорили со мной», — говорит Рейнольдс. Я сказал: «Дискуссии не будет. Он собирается перевозить 13-летних девочек. Почему вы могли подумать, что это хорошая идея? В целом, я не ожидал такой реакции, указывая на проблему».
Фото: Depositphotos
Обходные пути обозначились в апреле, когда Рейнольдсу перестали присылать документы на утверждение. В конце августа он узнал о том, что Инсаналли исключил его из цепочки и тайно утверждал водителей самостоятельно. Рейнольдс полагает, что это было сделано по указанию начальников транспортных служб, включая Вейдига и Паркера.
В письмах об утверждении была электронная подпись бывшего полицейского и адрес его электронной почты — так, будто они пришли от него, хотя к процессу он не имел никакого отношения. Например, 5 сентября восемь официальных утверждений с поддельной подписью Рейнольдса вышли без его участия или ведома. Еще пять человек были «одобрены» 28 августа. То же самое произошло в мае, июне и июле, сказал следователь.
Пресс-секретарь DOE Миранда Барбот утверждает, что есть правила, позволяющие канцелярским работникам отправлять поставщикам письмо-форму с информацией.
«Мы серьезно относимся к процессу найма, и эти утверждения будут исследованы, — сказала Барбот. — Мы также обновляем процесс, чтобы гарантировать, что подобное не случится в будущем».
Бывший генеральный советник DOE Дэвид Блумфилд сказал, что если это правда, обвинения могут подняться до уровня преступного мошенничества.
«Фальсификация официальных документов — это серьезный вопрос, — сказал Блумфилд, который теперь преподает в Бруклинском колледже и Центре выпускников CUNY. — Подделывая имя, они переходят черту. И это вызывает уголовные проблемы».
Филлип Бэнкс, отставной руководитель отдела NYPD, добавил: «Это, безусловно, требует расследования, если делается без его ведома. Если они это сделали, желая утвердить водителей, которых уже знали, Рейнольдс не согласился бы, и это привело бы к серьезным юридическим проблемам»
Сейчас аннулировать его отлучение от должности в одностороннем порядке невозможно, поэтому специалист может остаться без работы уже в ближайшие месяцы. По словам Блумфилда, это просчет DOE.
Рейнольдс считает, что у ситуации есть простое решение: проверки «бэкграунда» водителей должны проводиться отдельным правоохранительным органом.
«Эта ситуация именно о том, почему DOE не следует принимать в этом участие», — сказал он.
Читайте также на ForumDaily:
В Нью-Джерси перевернулся школьный автобус, более 30 человек в больнице
В Колорадо грузовик сбил школьный автобус: есть пострадавшие дети
Школьный автобус въехал в дом в Нью-Йорке: 5 детей госпитализированы
Водитель школьного автобуса, попавшего в аварию в Нью-Джерси, имел проблемы с законом
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
