Пилоту сгоревшего в Шереметьево самолета предъявили обвинения: он свою вину не признает

Следственный комитет России (СКР) предъявил обвинение командиру экипажа самолета Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот» Денису Евдокимову по делу о катастрофе в аэропорту Шереметьево, произошедшей в мае 2019 года. Об этом пишет BBC.

Фото: Depositphotos

Его обвиняют по статье о нарушении правил безопасности полетов.

Катастрофа Superjet 100, принадлежавшего авиакомпании «Аэрофлот», произошла в Шереметьево 5 мая. Самолет, выполнявший рейс Москва — Мурманск, экстренно вернулся в аэропорт и, совершив жесткую посадку, загорелся. В результате погиб 41 человек из 78 находившихся на борту.

«Расследование продолжается, Денису Евдокимову предъявлено обвинение. «Аэрофлот» оказывает всяческое содействие следственным органам, проводящим расследование», — сообщила пресс-служба авиакомпании.

Командира воздушного судна Евдокимова обвиняют в преступлении, предусмотренном ч. 3 ст. 263 Уголовного Кодекса РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, смерть двух и более лиц).

После катастрофы СКР возбудил уголовное дело по этой статье, она предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от трех до семи лет.

Евдокимов находится под подпиской о невыезде, вину он не признает, сообщила его адвокат Наталья Митусова.

По теме: Святая вода из самолета: как российские священники город от блуда и алкоголизма защищали. ВИДЕО

Источник, близкий к защите Евдовкимова, сообщил о просьбе провести дополнительную экспертизу конструкции узла крепления шасси и материалов салона самолета на горючесть. Кроме этого запланирована проверка электро-дистанционных систем управления воздушным судном, рассказал он.

Версия МАК

В июне Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет о катастрофе.

Из отчета следовало, что на потерпевшем крушение лайнере были обнаружены повреждения, характерные для следов от воздействия молнии. После удара молнии автопилот отключился и системы самолета перешли на ручное управление.

Несмотря на проблемы со связью и потерю автоматического управления, командир самолета оценивал ситуацию как штатную, говорилось в отчете.

Отчет МАК не содержал прямых указаний на ошибки пилотов в качестве причин авиапроисшествия.

Версия Евдокимова

Командир экипажа Евдокимов, которого еще в день катастрофы цитировал проект Baza, объяснял, что потере радиосвязи и отказу электроники предшествовало попадание в самолет молнии. Из его рассказа также следовало, что причиной пожара могло стать жесткое приземление с превышенной из-за полных топливных баков посадочной массой.

По теме: Разъяснения пилота: 5 вещей, которые вы хотели знать о самолетах, но не знали у кого спросить

Почему при посадке борт несколько раз ударился о землю, Евдокимов при этом объяснить не мог. Он утверждал, что «скорости было достаточно» и «к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре».

Версия защиты

«Нашему подзащитному вменяется нарушение при посадке, а именно неправильное управление ручкой управления лайнера при посадке. Защита приводила следствию аргументы о некорректной реакции самолета на управление», — сказала адвокат Митусова.

«Согласно обвинению, удар молнии в самолет действительно был, борт находился в режиме ручного управления, был аварийным, — добавила адвокат. — Без детального изучения экспертиз трудно что-либо точно сказать в настоящий момент».

В докладе МАК говорилось, что при посадке экипаж начал импульсивно отклонять боковую ручку управления в разные положения. В дальнейшем были зарегистрированы увеличивающиеся по амплитуде управляющие воздействия командира воздушного судна на ручку по тангажу — вплоть до полного хода как «от себя», так и «на себя» с относительно продолжительным удержанием в крайних положениях.

По теме: Работал юристом, а мечтал о небе: история пилота, посадившего падающий самолет в России

СКР ранее сообщал, что рассматривает несколько версий случившегося, включая ошибку пилотов, неисправность самолета и неблагоприятные погодные условия.

Версии СМИ

В публикациях СМИ преобладали две возможные версии катастрофы — об ошибочных действиях пилотов и дефектах самолетов Sukhoi Superjet 100.

В середине мая газета «Коммерсант» со ссылкой на источник, близкий к расследованию, писала, что экипаж мог перелететь расчетную точку приземления, а затем на большой скорости начать прижимать самолет к земле, резко опустив его нос.

Чуть позже РИА Новости, ссылаясь на документ Росавиации, сообщило, что при заходе на посадку экипаж самолета вопреки инструкциям якобы не поднял интерцепторы — щитки на верхней плоскости крыла.

В конце мая «Коммерсант» сообщил, что Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта написала в минтранс письмо с просьбой проверить Superjet 100 на соответствие сертификационным требованиям. В частности, у ассоциации якобы возникли вопросы к системе защиты самолета от поражения статическим электричеством и ее эффективности.

По теме: Женщина решила проветрить салон самолета и открыла аварийную дверь. ВИДЕО

В конце августа советник гендиректора «Объединенной авиастроительной корпорации» Борис Алешин обвинил «Аэрофлот» в дискредитации Sukhoi Superjet 100. «Не должно быть дискуссии в одностороннем порядке — когда случилась катастрофа, и вдруг «Аэрофлот» рассказал всему миру, что самолет дрянь и дерьмо, по-русски говоря, и во всем виноват самолет», — негодовал Алешин.

«Аэрофлот» официально не комментировал причины катастрофы, призывая СМИ воздержаться от выводов до итогов расследования, которое ведет комиссия МАК.

Как ранее писал ForumDaily:

• Самолет Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота», следовавший из Москвы в Мурманск, 5 мая вечером экстренно вернулся в Шереметьево и совершил жесткую посадку после 28 минут полета. Самолет загорелся.
• По последним данным Следственного комитета, в результате катастрофы погиб 41 человек. Среди них оказался американец.
• Жительница Мурманской области Алена Медведева, которая должна была лететь на самолете, сгоревшем в Шереметьево, рассказала о предчувствии, спасшем ей жизнь.
• Вот что рассказали экипаж, пассажиры, их родственники и очевидцы о произошедшем, а также три версии катастрофы в Шереметьево.
• В Сети появился ролик, в котором предположительно сотрудники аэропорта Шереметьево глумятся над заходящим на посадку самолетом, охваченным огнем.
• Это первая для «Аэрофлота» катастрофа с человеческими жертвами после 2008 года, когда разбился Boeing 737 в Перми.
• «Коммерсант» со ссылкой на источник в авиационной промышленности сообщает, что ранее у сгоревшего самолета было только одно серьезное техническое происшествие. В январе 2018 года во время снижения у него не выпустились закрылки, но самолет тогда благополучно приземлился.
• После допросов пилотов сгоревшего SSJ100 следователи сделали вывод об ошибках экипажа. После приземления пилоты не выключили двигатели, кроме того, в кабине было открыто окно, что могло косвенно повлиять на распространение огня.

Читайте также на ForumDaily:

11 лучших туристических лайфхаков от стюардесс

Святая вода из самолета: как российские священники город от блуда и алкоголизма защищали. ВИДЕО

Ответы на 9 вопросов о самолетах, которые вы стеснялись задать

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.