Особый язык, наблюдение за НЛО и запрет на ругательства: 13 секретов авиадиспетчеров

Без авиадиспетчеров пилоты авиакомпании летали бы вслепую. Reader’s Digest рассказывает о секретах, которые знают только эти профессионалы.

Фото: Depositphotos

Авиадиспетчеры — не те, кто машет руками на взлетной полосе

Люди, управляющие движением на взлетно-посадочной полосе, называются диспетчерами перрона. Диспетчеры воздушного движения (ДВД) отличаются от них: по данным Федерального авиационного управления, ДВД несут ответственность за «безопасное, упорядоченное и быстрое прохождение воздушного движения через воздушное пространство страны». Например, ДВД обеспечивают, чтобы воздушные суда оставались на безопасном расстоянии друг от друга. Они также уводят пилотов от плохой погоды. По сути, авиадиспетчеры сообщают пилотам, куда и когда лететь.

Не все авиадиспетчеры работают в аэропорту

«Хотя диспетчерские вышки, безусловно, являются наиболее заметной частью наших рабочих мест, диспетчеры вышек отвечают только за площадки аэропорта и воздушное пространство, непосредственно окружающее аэропорт», — объясняет авиадиспетчер Vic Vector на thepointsguy.com. Движение в воздушном пространстве вокруг крупных аэропортов контролируется диспетчерами, которые работают в «темных комнатах без окон, иногда в сотнях миль от воздушного пространства, которое они наблюдают [через радар]».

Работники башен аэропорта полагаются на свои глаза

Авиадиспетчеры, работающие в вышках аэропорта, проводят столько же времени, глядя в свои окна, сколько и на экран радара.

«Короче говоря, мы много смотрим в окно, — объясняют голландские авиадиспетчеры Фейке и Карлайн в блоге KLM Airlines. — Фактически, мы можем обрабатывать больше трафика, если видим его напрямую, чем если бы нам приходилось полагаться на технологии».

В плохую погоду ДВД не могут полноценно наблюдать за движением, что может означать задержки для пассажиров.

По теме: 20 новых правил в аэропортах, которые повлияют на авиапассажиров в 2020 году

Их работа шокирующе непредсказуема

Занимаясь работой, которая полагается на абсолютную точность, авиадиспетчеры не могут предсказать, какой будет смена.

«Ни один день не похож на другой, и они никогда не знают, с чем могут столкнуться, когда придут на работу», — объясняет вышедший на пенсию авиадиспетчер Кит Браун на quora.com.

Но их стресс не такой сильный, как все думают

Несмотря на то, что работа авиадиспетчера относится к числу наиболее стрессовых, этот факт не особо беспокоит профессионалов.

«Тот факт, что многие люди могут подвергнуться риску в случае ошибки, стал для меня позитивным стрессом», — объясняет Браун в другом сообщении на quora.com. Кроме того, менее 5% выполняемых обязанностей создают сильный стресс у работников, добавляет бывший диспетчер воздушного движения Джефф Джарр в отдельном посте. «Если работа вас напрягает, — говорит он, — вы долго не продержитесь».

Шестизначная зарплата, щедрые пособия

По данным FAA, в 2016 году типичный специалист по управлению воздушным движением зарабатывал 127 805 долларов. Но это ничто по сравнению с бонусами: «Как федеральные служащие, специалисты по управлению воздушным движением получают пакет льгот, который конкурирует, если не превосходит, предлагаемый в частном секторе. Это различные варианты страхования, выхода на пенсию, отпуска и гибких расходов для служащих и их семьи», согласно FAA.

Фото: Depositphotos

Диспетчеры должны делать перерывы

Авиадиспетчеры работают по 8-9 часов в день, в течение этого времени они должны отдыхать, чтобы усталость не повлияла на их концентрацию. Согласно исследованию, проведенному NASA для FAA, большинство работников делают перерыв каждые 75–90 минут, обычно по 20–39 минут за раз.

Процесс трудоустройства очень длительный

Как сообщает Vector на thepointsguy.com, весь процесс от подачи заявления на работу до найма может занять от нескольких месяцев до нескольких лет. И вам понадобится хороший навык управления временем.

«Примерно раз в год окно заявок на usajobs.gov открывается и обычно остается открытым в течение недели или около того», — говорит он.

Возраст имеет значение

Чтобы получить работу в качестве авиадиспетчера в Соединенных Штатах, вам должно быть не менее 30 лет во время подачи заявления. Выход на пенсию обязателен в возрасте 56 лет. Вы также должны пройти проверку на наличие судимости и медицинский осмотр, который включает проверку зрения, цветовосприятия, слуха, исследования на психологическое здоровье, токсикоманию, состояние сердечно-сосудистой системы и нервной системы.

По теме: Топ-10 самых странных находок в багаже авиапассажиров в 2019 году

Они говорят на специальном языке

«В нашем мире мы говорим на уникальном языке под названием радиотелефония (RT), — отмечают Карлин и Фейке. — Этот язык основан на английском и в немного жаргона». Все пилоты и диспетчеры говорят на одном языке, но даже если английский — ваш родной, потребуется время, чтобы свободно овладеть RT.

Вот некоторые слова RT и их определения:

• Squawk: установить режим или код передачи.
• Wilco: я понимаю ваше сообщение и буду его выполнять.
• Words twice: общение затруднительно, поэтому, пожалуйста, отправляйте каждое слово или фразу дважды.

Ругаться запрещено

Хотя большинство работ с высокой нагрузкой (например, работа финансовых трейдеров), кажется, подразумевают много ругательств, диспетчерам это «абсолютно» запрещено, объясняет летчик Даг Хенчард на quora.com.

Не обвиняйте диспетчера в задержках

«Сколько раз вы сидели в самолете и слышали слова пилота о задержке вылета? Есть много возможных причин, в том числе некоторые проблемы с самолетом. Но диспетчеры и пилоты знают, что большинство задержек — не вина авиадиспетчеров», — говорит The Sun менеджер аэропорта УВД Хитроу Пит Гласс.

Авиадиспетчеры иногда видят НЛО

Хотя пилоты, похоже, с большей вероятностью обнаружат НЛО, диспетчеры определенно видят их не раз. Например, однажды ночью в марте 2004 года несколько авиадиспетчеров в канадском аэропорту заявили о том, что они засекли неопознанный летающий объект, который не появился на радаре. Совсем недавно авиадиспетчеры штата Орегон сообщили, что в октябре 2018 года они обнаружили незарегистрированный летающий объект, движущийся с необычно высокой скоростью.

Читайте также на ForumDaily:

15 секретов поиска дешевых авиабилетов, которые должен знать каждый путешественник

Свой сленг и запрет на бороды: 20 секретов пилотов, которыми они обычно не делятся с пассажирами

Китайский коронавирус: стоит ли носить маску в самолете и как не заразиться в путешествии

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.