‘Оно того не стоит’: бывший работник круизного лайнера рассказал об ужасном графике и низкой зарплате
Крис Либрерос работал на крупную круизную компанию в США с марта по ноябрь. Он всегда хотел путешествовать. Но низкая зарплата и изнурительный график оставили негативные впечатления от этой работы, сообщает Insider.
Фото: IStock
Крис всю жизнь прожил в Майами, поэтому всегда наблюдал, как круизные лайнеры заходят и выходят из порта. Но он никогда не понимал, что на самом деле происходит на борту.
В прошлом году Крис работал в отеле Ritz-Carlton и решил, что хочет попробовать что-то новое. У него был друг, который работал в крупной круизной компании. Крис слышал, что лайнеры этой компании ходят в Азию, часть мира, которую он всегда хотел исследовать. Друг Криса помог ему устроиться на работу в отдел обслуживания гостей — что-то вроде общей стойки регистрации круизного лайнера. Его роль заключалась в основном в обслуживании клиентов, помощи гостям с вопросами и жалобами.
Крис уехал из США в марте и вернулся в ноябре. Он зарабатывал $2100 в месяц до вычета налогов. Первоначально круиз должен был стартовать из Гонконга, но из-за ограничений Китая, связанных с COVID-19, круизный лайнер был переведен в Сингапур. Оттуда он отплыл в Малайзию и Таиланд.
Контракт Криса первоначально был на 5,5 месяцев, но в итоге он продлил его до восьми месяцев, потому что хотел увидеть некоторые части Таиланда, прежде чем вернуться в США.
“Первые несколько месяцев мы делали «круизы в никуда», когда ты просто выходишь в море на несколько дней, а потом возвращаешься, не останавливаясь ни в одном порту. Во время этих круизов мы работали по восемь-девять часов в день. Но как только начались обычные круизы, мы работали от девяти до одиннадцати с половиной часов в день, в зависимости от численности персонала. На круизных лайнерах у большей части экипажа нет выходных. Это непрерывная работа семь дней в неделю”, — говорит Крис.
«Вы должны отказаться от образа жизни, который был у вас на суше»
Одна из вещей, которая больше всего удивила Криса в работе на круизном лайнере, — это полное изменение образа жизни.
“Когда вы уходите с наземной работы, чтобы работать в круизе, вы теряете большую часть своей свободы. Не то чтобы вы не могли выйти и делать все, что хотите в свободное время, и вы всегда должны быть готовы к работе на следующий день”, — говорит он.
Условия жизни также сильно отличались от тех, к которым привык Крис.
“Вы находитесь в очень маленькой комнате, которую вы, вероятно, делите с другим человеком. Кроме того, в Сингапуре ограничения из-за COVID-19 все еще были очень строгими, поэтому существовали разные правила относительно групповых собраний, даже когда люди сидели за одним столом. Позже в моем контракте они стали менее строгими”, — рассказал Крис.
Для него самым сложным было отсутствие выходных. Крис работал каждый божий день в течение восьми месяцев. Такая долгая работа подряд истощает вас, как говорит парень.
В США рабочие защищены трудовым законодательством, но эти положения не применяются к круизным лайнерам под иностранным флагом.
Согласно морскому законодательству, максимальное количество времени, в течение которого члены экипажа могут работать, составляет 14 часов в день. Крис не мог пойти на перерыв, пока не отработал шесть часов и 30 минут. В Майами это примерно полная смена.
“Единственный раз, когда вы могли получить выходной, это если у вас были проблемы со здоровьем, — говорит он. — У меня очень болел зуб, поэтому мне пришлось сойти с корабля в Сингапуре, чтобы посетить стоматолога. В конце концов они вырвали мне зуб, что было одной из самых травмирующих вещей, через которые я когда-либо проходил. Когда я вернулся на борт, мне дали один выходной”.
Нравится статья? Поддержите ForumDaily!?
Но оплата, как говорит Крис, была самой шокирующей частью его опыта. Крис зарабатывал $2100 в месяц, что было довольно мало для гражданина США, Крис говорит, что с ним работали люди в разных отделах, которые почти ничего не зарабатывали — около $700 в месяц. Это составляет менее $2 в час.
“Многим членам экипажа платили зарплату, которую я бы счел неприемлемой. А учитывая, что многие из них прибыли из стран, национальная валюта которых стоила меньше доллара США, я чувствовал, что компания имеет большой контроль над членами экипажа и платит им самый минимум”, — говорит Крис.
Нехватка сна
Крис говорит, что вы должны выбирать между развлечениями после смены и сном. Даже если у вас есть время на сон, существует так много факторов, которые могут помешать вам хорошо выспаться.
Ваш сосед по комнате, шум в коридорах, движущаяся техника, экстренные вызовы и объявления бригады, которые звучат через динамики в вашей комнате. Вы также должны присутствовать на морских учениях рано утром после того, как гости покинули корабль.
“Я думаю, что я был самым недосыпающим, когда работал на корабле. Если я спал больше шести часов, это было чудом, — говорит Крис. — Я был одним из немногих американцев, работающих на корабле. Когда я приехал, может быть, 90% экипажа были китайцами. К счастью, я практиковал китайский еще до того, как попал на корабль, но языковой барьер все еще существовал”.
Иногда Крису было трудно найти друзей, разделяющих его интересы.
“Я гей, и некоторые культуры не так принимают это, как другие. Иногда мне становилось довольно одиноко, особенно в первые несколько месяцев”, — говорит Крис.
Но он отмечает, что большинство людей были дружелюбны и общительны, и ему нравилось встречаться с людьми со всего мира. “Даже приехав из Майами, который очень разнообразен, я познакомился с национальностями, с которыми никогда не сталкивался раньше”, — говорит Крис.
“Я с облегчением вернулся к работе с 9 до 5”
Сейчас Крис снова в Майами, работает в сфере организации мероприятий в отелях. “Я с облегчением вернулся к работе с понедельника по пятницу, стабильный график без внезапных изменений”, — говорит он.
Крис говорит, что не думает, что когда-нибудь снова будет работать на круизном лайнере.
“Я рассчитывал работать долгие смены, но рассчитывал, что у меня будет больше свободного времени, чтобы сойти с корабля и исследовать разные порты. Мой круиз был особенно плохим из-за ограничений в Азии, связанных с COVID-19, и я много времени проводил на борту лайнера”, — говорит он.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.
“Мой совет для людей, которые заинтересованы в работе на круизных лайнерах: сначала определите, в каком отделе вы хотите работать — помимо обслуживания гостей, есть ресторан, казино, финансы и развлечения, и это лишь некоторые из них, — говорит Крис. — Если кто-то из США собирается работать на круизном лайнере, ему следует ожидать снижения зарплаты, особенно если у него нет должности в сфере развлечений или связей. Определите свои финансовые запросы и каков ваш план. Приготовьтесь к тому, что ваша жизнь полностью изменится, и вам придется приспосабливаться к новому набору правил и положений”.
Крис признается, что, наверное, оно того не стоило. “Может быть, если бы я сделал это в другое время, мой опыт был бы другим. Но прямо сейчас я чувствую, что многое упустил — в Азии так много всего, что я хотел исследовать”, — говорит он.
Читайте также на ForumDaily:
Как перевезти животное в США: пошаговая инструкция и полезные ссылки
Находчивые бездомные сделали жилье внутри моста в Колорадо: там были кухня, туалет и спальни
Мужчина убил 7 человек в зале Свидетелей Иеговы в Германии: среди раненых — украинка
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
