Окно возможностей: как открыть бизнес в США во время кризиса и зачем это делать

Привет! С вами снова Тимур Мирзаев. Для тех, кто меня не знает, — я родом из Узбекистана, в 2013 году я решил рискнуть и переехать в США. Сейчас за моей спиной 9 лет работы в транспортной индустрии США, несколько крупных компаний и внушительный опыт, которым хочется с вами поделиться, чем я активно и занимаюсь в своем Instagram. Подписывайтесь!

Фото: Shutterstock

Кризис уже здесь: почему он начался и как долго продлится

Кризис в траковой индустрии США начался вместе с военными действиями в Украине. Казалось бы, при чем тут США, если война в Украине?.. Дело в том, что США участвуют в этой войне: они воюют не на фронте, но на дипломатической арене, что сильно сказывается на внутренней экономике и политике. Кроме того, Россия и США тесно связаны торговыми отношениями, и обороты этого сотрудничества сейчас существенно снизились. В частности, США импортировали из России много нефти, а сейчас это приостановлено из-за санкций. Пока Штаты адаптируются под новые реалии и пытаются урегулировать ситуацию, экономика страдает.

Так вот, с началом войны в Украине начался и кризис в США, произошел сбой в экспорте и импорте товаров. Сейчас порты в Штатах практически свободны, а до начала войны в портах стояли огромные очереди, рабочие не успевали обрабатывать потоки грузов. В тот момент во всех портовых штатах грузоперевозки стояли дороже, чем в непортовых, спрос был очень высоким. На сегодняшний день такого спроса нет, снижается количество грузов и из-за войны поднимаются цены на топливо — баланс спроса и предложения рушится, а значит, цены на грузоперевозки начинают падать.

Свою роль в формировании кризиса сыграл Китай, там введен жесткий локдаун, из-за которого закрыт Шанхай, а вместе с тем и шанхайские порты — одни из самых крупных в Китае. Это стало причиной задержки поставок в США и очень повлияло на общее снижение количества грузов.

Еще одна причина кризиса — предвыборные гонки в США. В этот период крупные игроки на американском рынке традиционно замедляют свою активность, занимая выжидательную позицию в ожидании исхода выборов. Для крупных бизнесов важно, с кем во власти им придется работать дальше — с республиканцами или с демократами. Потому что политика партий сильно отличается и бизнесу важно вовремя адаптироваться к новым политическим реалиям.

Фото: Instagram/timmirzaev

Дополнительной сложности кризису добавил дефицит материалов и запчастей. Если сейчас, например, ваш трак сломается, то его ремонт может затянуться на несколько месяцев из-за недостатка деталей. Раньше проблему можно было решить за два дня, а сейчас — за два месяца. Разница колосальная. В моей, например, траковой компании мы уже столкнулись с этой проблемой и ожидаем починки почти 10 траков. То есть, как вы понимаете, простой влетает в копеечку. Проблема появилась отчасти из-за повсеместного закрытия производства в Штатах еще в период ковидных ограничений, и отчасти из-за резкого снижения поставок.

Кризис возник из-за совокупности и совпадения во времени всех этих причин, и рынок сильно просел. На данном этапе в той или иной степени страдают все траковые компании. Мы сейчас берем за грузы столько же, сколько и в доковидные времена. COVID-19 дал толчок росту популярности и спроса на грузоперевозки, и если бы не все перечисленные выше причины, была бы совершенно другая рыночная ситуация — в нашу пользу.

Только представьте, в течение двух лет нам платили в два, а то и в три раза больше, а теперь случился откат. Естественно, когда рынок упал, этот контраст почувствовался сильно. К тому же, цена на топливо выросла примерно в два раза. Получается, что ту маржу, которую мы должны были забирать себе, мы отдаем теперь за топливо. Траковые компании сейчас почти все находятся на нулевой точке, особо не зарабатывая.

Хотя на моей практике были кризисные времена (в 2016 и в 2019 году), когда мы работали в минус: траки ездили, команда их обслуживала, а в итоге мы ничего не получали с этого. Те компании, которым удалось пережить те кризисы, реагируют на сложившуюся сейчас ситуацию адекватно. В основном закрываются, я считаю, компании, которые не видели плохого рынка и не были подготовлены к кризису.

Основная сложность этого кризиса это неизвестность. Непонятно, когда все это закончится, потому что каждая из указанных мною причин может затянуться на неопределенный срок. Однако не все так плохо, положительная динамика уже есть. И она заключается в развитии электронной коммерции, которая шагнула далеко вперед. Чем больше она развивается — тем больше спрос на грузоперевозки. Мы все сейчас на нее и надеемся. Пока электронная коммерция процветает, мы кому-то нужны.

Как сохранить свою компанию в кризис

1. Исходя из своего опыта, могу сказать, что лучшее, что можно сделать в кризис, это оптимизировать и сократить расходы.

Вам может показаться, что сокращать нечего, но поверьте мне, всегда можно где-то подкрутить — сократить штат, закрыть какие-то офисы, стоянки, отказаться от платных подписок на какие-то программы, сократить зарплаты. Здесь важно сделать граммотный финансовый аудит, чтобы не прогадать. Знать свои точные расходы и доходы — это базис. Любой успешный бизнес строится на цифрах и подсчетах, без них не обойтись.

2. Еще одним из ключевых элементов тракового бизнеса является нетворкинг.

Мы часто недооцениваем наши отношения с клиентами, брокерами, партнерами или водителями. Их нужно выстраивать и играть вдолгую, а не бегать от одной компании к другой за скидками, большими рейтами или другими каким-нибудь заманухами. Играя вдолгую, вы зарабатываете репутацию своего бизнеса, которая затем влияет на доступ к более дорогим сегментам.

К выстраиванию отношений в рамках наших компаний мы подходим очень ответственно, ездим на личные встречи, дарим корпоративные подарки, постоянно поддерживаем связь. Во время кризиса роль отношений возрастает еще больше. Например: если у брокера будет выбор между компанией, которую он знает, доверяет и поддерживает отличные отношения, и новой компанией или той, которая, допустим, не так хорошо относится к брокеру и выполняет свои обязательства тоже так себе, то очевидно, что он отдаст предпочтение первой. А значит та (первая) компания и будет забирать лучшие грузы и зарабатывать больше.

Фото: Instagram/timmirzaev

Развивая свои проекты, именно выстраиванию отношений я всегда уделяю особое внимание. Сейчас я вижу результаты и могу сказать, что даже несмотря на кризис, нам удается держать планку и опережать в рейтингах многих наших конкурентов.

3. Не нужно надеяться, что все будет хорошо, нужно действовать и адаптироваться под нынешние реалии.

И все это надо делать быстро. Решительность в кризис стоит многого. В сложные периоды я руководствуюсь фразой: “Все, что не убивает, делает нас сильнее”. Не сидите на месте, ищите возможности что-то улучшить, оптимизировать, подкрутить какие-то недочеты.

Такой возможностью может стать приобретение топливных карт. Для траковых компаний они особо популярны в кризис, так как позволяют граммотно распоряжаться и контролировать расходы на топливо. В рамках нашей компании CityFuel мы предоставляем такие карты и помогаем траковым бизнесам зарабатывать, заправляя свои траки. Сейчас в эксплуатации у нас порядка 2000 наших топливных карт. С нами клиенты экономят до 70 центов за галлон топлива на всех крупных заправках. А еще мы кредитуем своих клиентов, то есть вам не нужно будет пополнять свою карту — средства уже будут на нее зачислены. Сначала вы пользуетесь — потом платите.

Стоит ли начинать траковый бизнес в кризис

Да, стоит. Кризис — уникальная возможность для новичков стартовать. Потому что вход не такой дорогой, желающих вложить свои деньги в бизнес не так много, траки более менее доступны (их стоимость немного упала) и водители есть. Поэтому дерзайте! Подробнее о том, как начать траковый бизнес в Америке и какие вложения для этого нужны, читайте здесь.

Что будет дальше

Такая ситуация не может длиться долго. Американская экономика — мощная машина, которая переживала и более серьезные кризисы. А если взять последние 30-40 лет, то можно заметить, что водителей траков всегда не хватало, а значит грузы и спрос на их перевозку были, есть и будут. В любом случае я считаю, что хуже уже не станет. Уверен, когда ситуация урегулируется, траковая индустрия возрастет очень быстро.

Больше интересного о бизнесе и жизни в США можно найти в моем Instagram по хештегам:

• #тим_про_бизнес – здесь я пишу о бизнес-идеях, стартапах и ведении бизнеса в целом;
• #тим_привычки – тут я рассказываю о своих полезных привычках, которые помогают мне оставаться эффективным в жизни и бизнесе;
• #тим_хобби – под этим хештегом я публикую то, что помогает мне оставаться в форме и восстанавливать запасы энергии;
• #тим_саморазвитие – ну а здесь я делюсь полезными книгами/фильмами/подкастами и другими ресурсами для саморазвития;
• #тим_личное – под этим хештегом ищите историю о моем переезде в США, начале бизнес-пути и запуске первого оффлайн-бизнеса.

Читайте также на ForumDaily:

Страна возможностей и бешеной конкуренции: как иммигранту открыть бизнес в Америке и не прогореть

Бизнес в США под ключ: с какими инвестициями можно начать свое дело в Америке

Работа тракером в США: как долго нужно учиться, как найти свою компанию и где платят больше

Траковый бизнес в США: с чего начать, что делать и куда двигаться

Как иммигранту открыть бизнес в США: все нюансы от А до Я

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.