Нью-Йорк: пассажиры реже падают в щель между поездом и платформой

Число происшествий, связанных с падением людей в щель между поездом и платформой сократилось на 80% за прошедшие 8 лет, отчитались представители Транспортного управления Нью-Йорка (Metropolitan Transportation Authority; MTA).

В 2014 году на станциях железной дороги Лонг-Айленда произошло 34 подобных инцидента, что на 33% меньше, чем в 2013 году и на 80,5% меньше, если сравнивать с 2007 годом, когда железная дорога начала предпринимать меры для сокращения таких несчастных случаев.

В 2007 году пассажиры проваливались в щель между поездом и платформой 175 раз. Годом ранее — в августе 2006 — произошла трагедия, которая привлекла к проблеме внимание нью-йоркских СМИ и общественности.

18-летняя Натали Смид из Миннесоты упала в щель на станции Вудсайд (Куинс). Девушка пыталась выползти с железнодорожных путей самостоятельно, но погибла под колесами поезда.

Роберт Салливан, адвокат из Гарден-Сити, Лонг-Айленд, представлял интересы семьи жертвы во время судебной тяжбы с Транспортным управлением Нью-Йорка. Разбирательство продлилось около полутора лет, после чего в 2009 году родным погибшей девушки была выплачена компенсация, сумма которой не разглашается.

Вскоре после смерти Натали Смид журналисты издания Newsday провели исследование безопасности железнодорожных станций и пришли к выводу, что расстояние между поездом и платформой в 38% случаев превышает допустимое. Так, на станции Сайоссет оно достигало 15 дюймов (около 38 см).

С тех пор руководство железной дороги Лонг-Айленда направило более 37 млн долларов на переоборудование платформ и поездов. К платформам станций было добавлено около 32 миль покрытия, призванного сократить размер щелей. Работы прошли на 126 станциях. Переоборудованы были также все 1200 поездов железной дороги, к ним добавили металлические пластины рядом с дверьми, чтобы сократить размер щели до минимума.

Как показало время, эти меры оказались действенными.