Никто не знает, что находится под асфальтом Нью-Йорка

Фото: Depositphotos

В 2010 году Алан Лейднер работал вместе с государственной службой компании Booz Allen Hamilton Inc., которая входит в департамент национальной безопасности США, и выявлял потенциальные слабые места в инфраструктуре страны. В интересы Лейднера входили Нью-Йорк и Нью-Джерси. В ходе изучения Лейднер обнаружил, что на 13-й улице на берегах Ист-Ривер есть слабая точка, которая может пострадать в результате наводнения.

В 2012 году ураган Сэнди подтвердил опасения Лейднера. Исследователь в срочном порядке инициировал укрепление данного участка. Инфраструктурные техники построили барьеры вокруг уязвимых трансформаторов, но это не спасло подстанции. В результате из-за урагана Сэнди несколько трансформаторов в Нью-Йорке взорвались. Восстановить электроэнергию не могли на протяжении 3 дней. Больницы NYU Langone и Вellevue были обесточены, и генераторы не справлялись с нагрузкой.

Лейднер верит в силу геопространственных данных — в то, что «работая с несколькими разнообразными картами города, можно получить ценные данные». В 90-е ученый возглавлял группу, которая разрабатывала создание карты Нью-Йорка, это была сложная картографическая работа, предшествовавшая появлению Google Earth. На этой карте были отмечены малейшие детали: от рекламных щитов до бордюров. Однако подобные карты не принимают во внимание подземный город, сеть инфраструктурных и природных особенностей, которые лежат под городом. Лейднер уверен, что если бы такие данные были в распоряжении ученых до урагана Сэнди, то можно было бы избежать взрывов трансформаторов.

Сейчас ученый заканчивает работу по созданию подробной подземной карты. Эта работа должна повысить безопасность города, а также помочь государственным чиновникам лучше ориентироваться в инфраструктурных особенностях города. Кроме того, эта карта покажет возможности и перспективы для создания «умного» города, когда можно будет внедрить автоматические датчики в подземную сеть, чтобы они управляли потоком повседневной городской жизни.

Под 6000 километров асфальтовой и бетонной дороги Нью-Йорка находятся тысячи километров воды, канализауионных труб, газопроводов, телекоммуникаций и электрической инфраструктуры. Пролегают 800 километров трасс метро и 160 километров электросетей Кон Эдисона. Но мало кто об этом знает. Разные детали карты подземелья Нью-Йорка хранятся у разных заинтересованных сторон. Так, у компании Кон Эдисона хранится карта электросетей, у Департамента охраны окружающей среды – водопроводных и канализационных труб, а управление метрополитена (MTA) может рассказать вам, где находятся транзитные туннели, и так далее.

Представьте, что город – это живой организм, который состоит из нервных окончаний, дыхательных путей, скелета. И есть хирург, который знает, где в этом теле расположен только один конкретный элемент. Так выглядит сейчас и Нью-Йорк. Часто проводятся некачественные коммунальные ремонты, когда чинят один элемент подземной инфраструктуры, а при этом нарушают работу другого элемента.

Карта Лейднера объединила бы на одном носителе все городские трубы, тоннели, ручьи, канализацию, и можно было бы увидеть, где возможна коррозия газовой линии, где можно бурить и копать фундамент, а где нет. Это бы значительно облегчило жизнь работникам городской инфраструктурной отрасли.

Свою карьеру Лейднер начал с разработки географической информационной системы (ГИС). Эта интерактивная карта позволяла пользователю управлять географическими данными. Карта визуализировалась на основе данных GPS.

Представьте карту в вашем телефоне, где отображается ваше местоположение и различные рестораны рядом. Так и здесь. Эта карта позволяет Национальному агентству геопространственной разведки (NGA) визуализировать и прогнозировать погодные условия и их влияние на инфраструктуры.

Программное обеспечение ГИС позволяло визуализировать очаги чрезвычайных ситуаций и анализировать их последствия. Затем ГИС использовали для прокладки новой водной коммуникации в городе. Компьютерная система с легкостью прокладывала маршрут для сотен километров водопровода. Затем эту же систему использовали для прокладки и модернизации канализации.

В тот период и пришла идея создания общей карты для водопроводов и канализации. Затем этот проект расширили и связали с физическими объектами на поверхности земли, отобразив на карте контрольные точки стыковок систем. Базовая карта была создана в 1999 году и распространена по всем муниципальным службам. Разные службы могли координировать свою работу и производить ремонт более эффективно.

На этом история ГИС не закончилась. 11 сентября 2001 года Лейднера вызвали спасатели. Ему было поручено создать для них карты, которые бы помогли в спасательной операции. Ученые собрали более 3000 карт и сопоставили данные телекоммуникаций, электросетей, водопроводов. В какой-то момент ученые заметили, что под зданием Всемирного торгового центра находится подземный танк фреона, который использовался для охлаждения здания.
«Часть нашего анализа заключалась в том, чтобы выявить очаги возгорания в здании, которые были неочевидны для пожарных», — рассказывает ученый.
Если бы пожар дошел до резервуара с фреоном, то это стало бы катастрофой. При нагревании фреон трансформируется в фосген, а это токсичный газ, который используется при производстве химического оружия. Ученые смогли установить, что очаги возгорания находятся далеко от опасной точки и не спровоцируют взрыв.

Этот случай показал, насколько важным может быть понимание того, что находится под землей. Ученым казалось, что теперь их идея «карты подземелья» получит необходимую поддержку в правительственных кругах. Однако, несмотря на очевидную пользу разработки, проект застопорился. Многие компании отказались предоставлять данные о своих сетях, так как считали, что общая карта может угрожать безопасности города.

Лейднер и Дорф предположили, что после этого проект подземной карты будет продолжать развиваться. Только инцидент с фреоном показал, насколько полезно было иметь четкое представление о том, что лежит под землей. Но события 11 сентября представили этот проект в другом свете. Кон Эдисон, который к 2001 году был на пороге согласия на то, чтобы инициировать полностью оцифрованную общую карту электрической инфраструктуры, не поддержал ее, сославшись на соображения безопасности.

В 2004 году Лейднер ушел в консалтинг и перестал активно заниматься разработкой своей карты. Но 6 лет назад Лейднер и Венди Дорф (ученый, который помогал Лейднеру в разработке карт) встретились и предприняли еще одну попытку в продвижении своей идеи. Лейднер решил создать свою карту без прямой поддержки города. Он обратился в Фонд Нью-Йорка имени Форда, которому поручено финансировать инновационные проекты ученых. И там получил поддержку.

К тому времени идею создания подземных карт начали в той или иной форме реализовывать во всем мире. В июле 2004 года в Бельгии произошла авария при строительстве газопровода. Погибли 15 человек, еще 100 получили ранения. Власти пришли к выводу, что причиной трагедии стало то, что у строителей была неверная информация о расположении трубопровода. Бельгийское правительство поручило создать карту подземной инфраструктуры, где отображались бы активы более чем 300 коммунальных предприятий Фландрии. Теперь, прежде чем приступить к строительству, подрядчик должен предоставить координаты рабочей области через компьютерный портал под названием KLIP. Запрос отправляется всем заинтересованным сторонам, синтезируется, и только потом подрядчик получает разрешение на строительство.

В Нью-Йорке собраны данные по водопроводу, канализации и расположении станций метро – таких данных, собранных в одном месте, нет ни в одном городе. К тому же, в отличие от Бельгии, карту Нью-Йорка планируют сделать в 3D. Дальнейшее развитие этой карты зависит от того, согласитлся ли принять участие в разработке и поделиться своими данными такой электрический гигант, как Кон Эдисон.

Тем временем мэр Нью-Йорка Билл Де Блазио позволил команде Лейднера обратиться в городские агентства, чтобы обсудить проект, и в дальнейшем передать его на рассмотрение и утверждение мэрией города.

Читайте также на ForumDaily:

11 таинственных мест Центрального парка, о которых вы не знали

Откуда произошли названия самых известных улиц Нью-Йорка

12 вещей, которые поймут только жители Нью-Йорка

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.