Линия D нью-йоркского метро признана самой надежной — в будние дни

Поезда линии D нью-йоркской подземки, согласно официальным данным Транспортного департамента (Metropolitan Transportation Authority, MTA), в прошлом году чаще других приходили вовремя. Так, в будние дни составы линии метро, идущей из Норвуда в Бронксе в Кони-Айленд в Бруклине, появлялись на остановках по расписанию в 82% случаев.

Следующими по надежности, по статистике, оказались поезда линий J и Z, проходящие через самые престижные и модные районы Бруклина — Бушвик и Уильямсбург. Составы метро линий J и Z приходили вовремя в 81,7% случаев. На третьем месте оказались поезда линий N и L, не опаздывавшие в 81,5 и 81,3% случаев, соответственно.

А вот самыми ненадежными, по данным МТА, стали поезда линий 5 и 6. Они приходили к пассажирам вовремя только в 67,8 и 70,1% случаев.

Оценивая работу линий метро, эксперты Транспортного управления дают им некоторые послабления. Так, если поезд по расписанию должен приходить каждые 10 минут, ему даются дополнительные 2,5 минуты. Если состав придет в этот промежуток времени, то он не считается опоздавшим.

В выходные дни самым надежными были признаны линии J и Z, за ними последовали поезда линий 1 и 3. Тем временем линия F показала худшие результаты во время уикендов. Поезда прибыли вовремя только в 76,9% случаев.

В целом, линии нью-йоркского метро, обозначенные цифрами, работают несколько хуже, чем обозначенные буквами. Эксперты никак не объясняют эту зависимость, вероятно, это просто совпадение.

Представители МТА заверили пассажиров, что в новом году сделают все возможное для того чтобы улучшить показатели и приносить ньюйоркцам как можно меньше неудобств.

Интересно, что в марте 2014 года линия D также становилась лидером среди веток нью-йоркского метро, правда, по куда менее завидным показателям. Она была признана самой грязной веткой подземки: альтернативную проверку на чистоту, которую провела общественная организация организации The Straphangers Campaign, не прошли 83% электропоездов линии D.

Однако представители Транспортного управления МТА назвали исследование необъективным. Они заверили прессу, что вагоны постоянно чистятся, а грязь и разлитые жидкости (кофе, газировка и т.п.) — вина самих пассажиров, которые едят и пьют в пути и оставляют после себя мусор.