Личный опыт: что меня удивило в работе на круизных лайнерах
Шэрон Во работала на круизных лайнерах в течение 6 лет. Она провела исследование закулисного опыта своей работы. Некоторые вещи на корабле ее очень удивили, сообщает Insider.
Фото: IStock
Медицинская помощь в круизе
Шэрон не думала, что будет столько экстренных случаев и эвакуаций в ее работе.
“Плохие вещи могут случиться с вами где угодно. В конце концов, никто не застрахован от сердечных приступов, травм и других неотложных состояний даже отпуске, — говорит она. — Я знала, что на круизных лайнерах есть врачи и медицинский персонал, но я не понимала, насколько высококвалифицированными они должны быть и насколько развиты судовые медицинские центры”.
Шэрон думала, что на каждом корабле будет не более чем лазарет, но она ошибалась. На кораблях, на которых она работала, были кабинеты для консультаций и другие удобства. Шэрон также недооценила, какую пользу приносят эти медицинские центры.
По теме: Шесть потрясающих круизных маршрутов в 2023 году, которые стоит забронировать уже сейчас
Раненым или больным гостям, нуждающимся в серьезной наземной медицинской помощи, часто приходилось высаживаться с кораблей, на которых работала Шэрон. Их доставлял в порт, когда это было возможно, а когда это было невозможно, то забирали с лодки по воздуху.
Лайнеры часто забывают гостей в порту
Когда круизы, на которых работала Шэрон, останавливались в порту, ключ-карта гостей считывалась каждый раз, когда они выходили и заходили на корабль.
“Я работал в службе по работе с гостями, которая отвечала за информирование портового агента, когда нам нужно было отплыть, чтобы вовремя прибыть в следующий порт. Поэтому система карт-ключей позволяла нам знать, если кто-то не вернулся в конце дня”, — говорит Шэрон.
Если автобус возвращал гостей с береговой экскурсии, организованной круизной линией, с опозданием, корабль должен был их ждать. Однако, как говорит Шэрон, если гости сходили сами и забывали время отправления корабля, лайнер иногда уходил без них, что случалось чаще, чем думала Шэрон.
Безопасность
Количество информации о безопасности, которое Шэрон нужно было знать, чтобы работать на круизных лайнерах, было колоссальным.
“Я научилась переворачивать спасательную шлюпку и запомнила, какой огнетушитель использовать в определенных частях корабля, даже в тех, куда мне никогда не разрешали заходить, например, на главный камбуз и в машинное отделение, — говорит она. — Мы также проводили учения и отрабатывали различные обязанности по технике безопасности чаще, чем я думала”.
В дополнение к инструктажам по технике безопасности, которые команды проводили для гостей, у работников лайнеров также были запланированы еженедельные учения в портовые дни, когда большинство пассажиров не было на борту судна.
“Каждый раз мы реагировали на разные сценарии. Время от времени мы проводили дополнительные учения, такие как заполнение и спуск спасательных шлюпок или эвакуация пассажиров с корабля через специальный аварийный трап”, — вспоминает Шэрон.
Находиться на лайнере в свои выходные
Шэрон говорит, что когда судно было пришвартовано в порту, минимальное количество членов экипажа должно было оставаться на судне, чтобы помочь эвакуировать гостей на борту в случае, если что-то пойдет не так.
Хотя членам экипажа часто разрешалось покидать корабль и исследовать порты, это зависело от их графика работы и их «графика укомплектования персоналом в порту», чтобы всегда было достаточно обученных сотрудников, как говорит Шэрон.
Мероприятия для экипажа
На большинстве кораблей, на которых работала Шэрон, были бары для членов экипажа, и в них подавали напитки, которые были значительно дешевле, чем напитки в барах для гостей.
Нравится статья? Поддержите ForumDaily!?
“У нас также были свои собственные вечеринки для экипажа, где мы могли выпустить пар в конце долгого дня, — говорит она. — Примерно раз в месяц офицер экипажа работал с персоналом одного из бортовых отделов, чтобы устроить для нас большую вечеринку. Они часто были тематическими”.
Ранжирование между экипажем, штабом и офицерами
В экипаж корабля обычно входили бортпроводники, официанты, повара и другие сотрудники, работавшие за кулисами, как говорит Шэрон.
“В штат входили артисты, консультанты по делам молодежи, персонал сувенирного магазина и работники спа-салона. Они были больше обращены к пассажирам и обычно имели доступ в гостевую зону в нерабочее время, — говорит она. — А офицеры были высокопоставленными лицами, которые либо были начальниками отделов, либо работали на мостике, то есть в диспетчерской, используемой для управления кораблем, либо в машинном отделении. Помимо доступа к гостевой зоне, они, как правило, имели больше привилегий, чем другие сотрудники”.
Шэрон не ожидала, что разделение будет настолько заметным. По ее опыту, разделение перешло в социальные и романтические отношения на кораблях, где она работала и жила.
Она говорит, что были некоторые исключения, но люди в основном взаимодействовали с другими людьми, которые были в таком же ранге.
Питание
Шэрон говорит, что члены экипажа обычно ели отдельно от гостей, и их еда обычно была вкусной, но определенно не такой утонченной, как то, что подавали в основных столовых. Однако,как отмечает Шэрон, так было не всегда.
В зависимости от круизной линии и корабля, на котором она находилась, некоторые работники с привилегиями гостевой зоны имели возможность питаться из круизного буфета в определенные дни, которые не были загружены.
Стюарды для персонала
Шэрон говорит,что персонал и офицеры могли делить небольшие каюты с другими людьми, но в некоторых случаях стюарды меняли им постельное белье каждые несколько дней и отдавали их грязную форму в прачечную.
Иногда стюарды оставляли полотенца в виде животных.
Подковерные услуги для персонала
На одном из кораблей, где работала Шэрон, рабочие организовывали различные парикмахерские в районе экипажа и предлагали услуги парикмахера в свободное от работы время.
“Если кто-то мог использовать свою работу или связи, чтобы заплатить вам за какую-то услугу, например, украсть круассаны из пекарни, это стало валютой между членами экипажа”, — говорит она.
Дневной сон вместо приключений
Одна из самых привлекательных сторон работы на круизном лайнере, как говорит Шэрон, — это возможность путешествовать по миру и видеть разные места.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York.
“Мы работали очень много часов — иногда семь дней в неделю без выходных — поэтому вполне логично, что дневной сон был желанной роскошью для некоторых сотрудников, — говорит она. — Лично я предпочитала получить невероятные впечатления в порту, а не послеобеденный сон, но у других людей были другие предпочтения”.
Шоппинг онлайн
Когда Шэрон работала в круизах, она делала много покупок в Интернете.
“Иногда в портах, которые мы посещали, не было хороших вариантов для покупок, а иногда некоторые товары было проще купить в Интернете”, — говорит она.
Шэрон искала Wi-Fi в порту, либо пользовалась интернет-пакетом со скидкой, который многие круизные компании предлагают своим сотрудникам.
“Я регулярно заказывала закуски, гаджеты, одежду, аксессуары и подарки. Почта прибывала на наш корабль, когда он пришвартовался в порту приписки, где большинство гостей садилось и высаживалось, — говорит она. — Иногда после долгого путешествия мы забывали, что заказали, поэтому открывая наши посылки, мы чувствовали себя немного как в рождественское утро”.
Читайте также на ForumDaily:
Universal откроет новый парк развлечений в Техасе: что о нем известно
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
