Электромобили Tesla на автопилоте сталкиваются со ‘скорыми’: в США расследуют уже 10 таких аварий

Федеральные регуляторы безопасности расследуют по меньшей мере 11 аварий с участием электромобилей Tesla с использованием автопилота или других функций автономного вождения. Подробнее рассказало издание CNN.

Фото: Shutterstock

Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) сообщила, что в семи из этих аварий 17 человек получили травмы, а один человек погиб.

По заявлению NHTSA, все рассматриваемые Tesla имели функцию автопилота с автоматическим управлением или круиз-контроль с отслеживанием движения.

Акции Tesla (TSLA) упали на 5% на утренних торгах после новостей о расследовании.

Расследуемые аварии произошли с 22 января 2018 года по 10 июля 2021 года в девяти штатах. Они происходили в основном ночью.

Безопасность функции автопилота Tesla уже ставилась под сомнение. Национальный совет по безопасности на транспорте, отдельное агентство, которое также расследует авиакатастрофы и другие несчастные случаи со смертельным исходом, обнаружил, что автопилот частично виноват в аварии со смертельным исходом во Флориде в 2018 году, в результате которой погиб водитель Tesla.

По теме: Взгляд на Tesla изнутри: как Илон Маск держит в страхе всех подчиненных

Полиция в пригороде Хьюстона (Техас) заявила, что на водительском сиденье Tesla не было никого. Машина разбилась и убила двух человек в начале этого года, — обвинение, которое Tesla отрицает. Но Ларс Морави, вице-президент Tesla по автомобильной инженерии, подтвердил в апреле, что адаптивный круиз-контроль Tesla был задействован и разогнался до 30 миль (48 км) в час до того, как эта машина разбилась.

Tesla стремится предложить своим водителям полную технологию автономного вождения. И хотя компания говорит, что данные показывают, что автомобили, использующие автопилот, имеют меньше аварий, чем автомобили, управляемые водителями, компания предупреждает, что «текущие функции автопилота требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль полностью автономным».

Агентство по безопасности заявило, что расследование позволит «лучше понять причины некоторых аварий Tesla», включая «технологии и методы, используемые для мониторинга, помощи и обеспечения взаимодействия водителя с вождением во время использования автопилота». Он также рассмотрит любые факторы, способствующие сбоям.

«NHTSA напоминает общественности, что на сегодня никакие коммерческие автомобили не могут управлять собой, — говорится в заявлении агентства. — Каждое доступное транспортное средство требует, чтобы водитель-человек всегда контролировать ситуацию, и все законы штата возлагают ответственность за управление транспортными средствами на водителей-людей».

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке — читайте все это на ForumDaily New York.

В исследовании участвуют Tesla моделей Y, X, S и 3 с 2014 по 2021 годы.

Гордон Джонсон, аналитик и активный критик Tesla, заявил, что проблема касается не только пользователей автопилота, но и других водителей, не использующих Tesla, на дороге, которые могут быть травмированы автомобилями, использующими эту функцию.

«NHTSA сосредотачивается на особой опасности, которую Tesla создает для людей, находящихся вне автомобиля, то есть тех, кто никогда не соглашался быть «подопытными кроликами» автопилота, — написал Джонсон. — Таким образом, просто сказать, что «водители Tesla принимают риски автопилота», как это использовалось в прошлом, в данном случае не кажется защитой».

По словам эксперта Сэма Абуэлсамида, варианты беспилотного вождения, такие как автопилот Tesla или более широко доступный адаптивный круиз-контроль, доступный на широком спектре автомобилей автопроизводителей, хорошо справляются с замедлением транспортного средства, когда на дороге есть впереди идущий автомобиль.

Но Абуэлсамид сказал, что эти транспортные средства предназначены для игнорирования неподвижных объектов при движении со скоростью более 40 миль (64 км) в час, поэтому они не нажимают на тормоза при приближении к эстакадам или другим неподвижным объектам на обочине дороги, например, автомобилю, остановившемуся на обочине. К счастью, большинство этих транспортных средств с автоматическим торможением останавливаются из-за неподвижных объектов, когда они движутся медленнее, сказал Абуэлсамид.

Настоящая проблема, по его словам, заключается в том, что гораздо больше владельцев Tesla полагают, что их автомобили фактически могут управлять собой самостоятельно.

«В большинстве случаев это очень хорошо, — сказал Абуельсамид о функции автопилота Tesla. — Но его легко запутать. Машинное видение не так адаптивно, как человеческое. И проблема в том, что все машинные системы иногда допускают глупые ошибки».

Читайте также на ForumDaily:

Взгляд на Tesla изнутри: как Илон Маск держит в страхе всех подчиненных

Переворот в отрасли грузоперевозок: Tesla запустила производство электротраков

Илон Маск будет доставлять людей на пляж во Флориде по специальному туннелю: это дешевле Uber

Илону Маску — 50: самые странные выходки миллиардера и изобретателя

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.