Двухколесная Америка: опыт владения «железным конем»

Фото из личного архива автора

Больше года назад мы всей семьей решили перебраться во Флориду, где, как известно, лето круглый год, а вместе с ним и мотоциклетный сезон. Я решил, что обязательно обзаведусь «железным конем». Жить в Америке и не иметь мотоцикла – преступление.

С чего начать? Ну разумеется, с бюджета. Я решил, что со спокойной душой готов ассигновать на это дело 3 тысячи американских долларов. Сумма по местным меркам, прямо скажем, невеликая. За эти деньги можно претендовать на что-нибудь типа Harley-Davidson Sportster либо Honda Shadow примерно 10 лет от роду с пробегом 20-30 тысяч миль. На первый взгляд, даже не совсем страшно, но первые поездки по магазинам и сервисам, торгующим мотоциклами, показали, что удовольствия от такой покупки я точно не получу. Техника представляла из себя унылое зрелище: мелкая коррозия по всему «телу», высохшие резиновые детали и общее впечатление несвежести. Виной тому — высокая влажность и палящее солнце, причем, вне зависимости от места хранения.

Черный плащ

Говоря по скайпу с одним из своих более опытных мотоциклетных друзей из Москвы, я получил от него совет – присмотреться к модели Honda Shadow Phantom, который представлял из себя более молодежную версию обычной Honda Shadow. Мотоцикл почти полностью черный, без лобового стекла, а производство этой модели началось только в 2010 году, что гарантировало свежесть будущей покупки. Однако, я быстро понял, что бюджет придется увеличивать. Нормальные варианты начинались от $5 тысяч.

Вояж по мотоциклетным магазинам подтвердил, что ловить там нечего. Мотоциклы с большим пробегом и несвежим видом постепенно заставляли меня терять надежду, но однажды я решил сменить тактику и начал и искать среди частных объявлений. Мое внимание привлек экземпляр 2011 года с пробегом всего 4200 миль в отличном состоянии по цене всего $4.5 тысячи.

Я позвонил по телефону и договорился о встрече. Первым приятным моментом стало то, что продавец живет в хорошем районе (Coral Gables), а это уже говорит о многом. Прибыв на место, я увидел неплохой кондо (ТСЖ) с подземной парковкой. Навстречу мне вышел мужчина лет 45 с сыном лет 14, что тоже делало образ продавца сугубо положительным. Я уже начал понимать, что такой человек не стал бы убивать мотоцикл, и продает его по вполне предсказуемым причинам. Мы спустились на минус второй этаж подземной парковки, где было очень сухо, и я увидел свой будущий мотоцикл.

Фото из личного архива автора

Уже с первых секунд мне стало ясно, что с мотоциклом все в порядке. Пробег действительно 4 с небольшим тысячи, состоянии на пять с минусом, на руках у продавца была сервисная книжка и все бумаги из мотосалона. Он был первым владельцем, а продает, потому что дети, жена … далее идет всем знакомая ситуация. Мы немного поторговались, сошлись на 4200 и «ударили по рукам».

Сделку мы оформили на следующий день. На это ушло примерно час времени с учетом ожидания в очереди. Процесс переоформления в США весьма простой. Продавец и покупатель расписываются в тайтле (ПТС) и идут в TAG Agency (агентство по выдаче номеров), где после оплаты $160 мне выдали новый номер, квитанцию, а полностью новый тайтл на мое имя пришел по почте через неделю.

Первый месяц

Еще до покупки мотоцикла меня удивила беззаботность местных байкеров. Многие ездят без защиты, а некоторые даже в шортах. На голове из средств защиты – бандана. Шлем надевают только водители «спортов», да и то не всегда. Чистое безрассудство.

Фото из личного архива автора

Почитав правила, я понял, что шлем можно не надевать, если у водителя есть страховка с покрытием не менее $100 тысяч. Иными словами, власть говорит следующее: «Хотите переломаться – пожалуйста, но только не за наш счет». Меня такая перспектива не сильно радовала, поэтому я обзавелся шлемом заранее, еще до покупки мотоцикла, а куртку с защитой купил в первые дни.

Летом стоять на светофорах достаточно жарко. Я выбрал хорошо вентилируемую куртку, что слегка скрасило мою участь. В погожий день ощущение от езды, будто тебе в лицо дуют феном.

Прохлада не ощущается почти никогда! Возможно, только перед наступлением дождя, но об этом позже.

Первый инцидент

На первый взгляд может показаться, что в Майами водят хорошо и спокойно, особенно в сравнении с Москвой. Это ощущение обманчивое. Через полгода я стал замечать, что поведение местных водителей очень далеко от идеала. Я старался на этом не зацикливаться и держался подальше от неприятностей.

Однажды, по пути на встречу с товарищем, я проезжал светофор, где обязательна полная остановка при повороте на красный. Для обеспечения этого требования, позади стоит камера, которая «стреляет» в спину. Три машины передо мной выполнили упражнение на отлично, и настала моя очередь. Я останавливаюсь — и тут вдруг… ощущаю удар сзади.

Первое ощущение, конечно, шоковое. На пустом месте! Слава богу, скорость была небольшая, но ощущение страха сменилось обидой. Почти новый мотоцикл — и тут такая идиотская ситуация. Слезаю и вижу загнутый кронштейн номера и слегка согнутое крыло. Колесо заблокировано!

Фото из личного архива автора

Ко мне подошел невозмутимого вида водитель Chevrolet Volt и уточнил, все ли со мной в порядке. Проезжающие мимо люди тоже интересовались моим состоянием. Я немного отогнул кронштейн, чтобы колесо могло проворачиваться, и мы съехали на обочину. Виновник прислал мне по СМС номер своего страхового полиса, и мы разъехались.

Вечером я позвонил в страховую. Через пару дней ко мне приехал страховой комиссар, который насчитал мне $848 долларов. Я сказал, что буду ремонтировать сам. Через неделю чек пришел по почте. Страховая сработала великолепно.

Фото из личного архива автора

Почему в Майами мало мотоциклов?

Несмотря на то, что почти каждый час мимо проезжает мотоциклист, их количество все равно невелико. Это вам не Италия или Тайланд. Я долго думал, в чем причина, и, кажется, понял.

Жару, допустим, можно в расчет не брать, но вот переменчивая погода – это визитная карточка южной Флориды. Солнце палит почти всегда, но в любой момент, особенно летом, может пойти дождь.

Фото из личного архива автора

Где-то через пару месяцев владения мотоциклом, я выехал с работы и через 15 минут ощутил довольно сильные капли дождя. Припарковавшись на заправке и прождав около получаса, я заглянул в телефон и понял, что дождь «зарядил» до самой ночи. Ждать смысла не было, и я решил ехать, но в качестве маршрута выбрал менее скоростное шоссе. Меньше риска, но зато много светофоров.

С горем пополам я добрался до дома через 2 часа, промокнув до нитки. Благо, голова была в сухости — спасибо шлему.

За 4 месяца я попал под дождь раз 10, но только пару раз мне пришлось пережидать непогоду. Бывало, что по пути на работу я успевал 2 раза намокнуть и просохнуть. После окончания дождя опять выглядывает солнце — и через 15 минут «под феном» ты опять как новенький.

Аудитория

В России львиная доля мотоциклистов — это либо молодежь, либо люди средних лет. В Америке все точно наоборот. Типичная мототусовка начинается минимум лет с 40, а средний возраст, по моим наблюдениям, где-то в районе 50-55 лет. Почему? Мотоцикл в Америке это не игрушка, а стиль жизни.

Люди в возрасте уже не озабочены воспитанием детей, они сделали карьеру, выплатили ипотеку, нажили достаточно ума, чтобы не гонять, как ошпаренные, а потому могут себе позволить делать то, что хотят.

Фото из личного архива автора

Когда я говорю про стиль жизни — это не пустые слова. Байкеры в Америке чтут традиции и, как правило, являются членами клубов с регулярными покатушками, посещением баров и т. п. Часто подобный стиль исповедуют и подруги байкеров, т. е. жены, которые сидят на заднем сиденье мотоциклов в качестве верных спутниц. Недаром США — страна с самой долгой мотоциклетной историей.

Фото из личного архива автора

На этом фото запечатлен Eric Sprague, который выглядит лет на 90, хотя, по его словам, ему всего 66. На это есть свои причины: он был 3 раза ранен, имеет металлические запчасти во многих костях и суставах, он выступает за легализацию марихуаны, потому что использует ее как медицинское средство против регулярных болей.

Кстати, Эрик почетный член «ассоциации железных задниц», участники которой минимум 1 раз в жизни проехали 1000 миль (1600 км) за 24 часа.

Эрик сказал, что ему удалось это сделать за 23 часа 27 минут, а его товарищ умудрился вписаться в 23 часа 53 минуты. Подтверждением является либо запись с GPS-трекера, либо слова одного из авторитетных членов клуба.

Фото из личного архива автора

Именно он — предводитель нашей местной мототусовки, которая раз в месяц выезжает «на дальняк», чтобы посмотреть очередную достопримечательность. Информационным спонсором выступает местный дилер мотоциклов Хонда, который мы используем в качестве точки сбора и где нас ждут теплые завтраки. Когда я первый раз присоединился к компании Эрика, мы стартовали в районе 9 утра и проехали до Замка Соломона около 300 километров в одну сторону. Кстати, замок был построен выходцем из России.

Фото из личного архива автора

В итоге, я вернулся домой в районе 5 вечера, намотав около 600 километров. Не могу сказать, что Honda Shadow Phantom хорошо подходит для поездок на дальние расстояния, но все-таки я отдыхал по 5 минут на каждой заправке, и мне этого хватало.

Ехать в компании из 20-30 мотоциклов по пустой дороге в Америке — чистое удовольствие.

Есть в Майами и русскоязычный клуб байкеров, который объединяет русских, украинцев, грузин и других мигрантов из стран бывшего СССР. Я недавно принял участие в одной из таких встреч. Возраст тусовки тоже ближе к 50, а мотоциклы почти одни сплошные Harley Davidson. Выглядят они, несомненно, брутально и харизматично. Я на своей Хонде смотрелся, как тинейджер на скутере. Однако, даже они не отрицали превосходство моего мотоцикла в плане надежности. Япония против Америки… комментарии тут излишни.

Фото из личного архива автора

Хочется сказать, что я абсолютно доволен тем, как протекает моя мотоциклетная жизнь в Америке. За полгода я побывал в мелкой аварии, познакомился с тем, как работает страховка, попал под сильный дождь, намотал 6 тысяч миль, влился в 2 мототусовки, съездил на «дальняк». О чем еще можно мечтать? Видимо только о «железной заднице».

Текст блога опубликован на сайте «Amsrus». Перепечатан с разрешения автора. В материале использованы фото автора.

Если вы хотите стать автором колонки, присылайте свои истории на [email protected]

Читайте также на ForumDaily:

Как получить водительское удостоверение без номера социального страхования

Всё, что нужно знать об автостраховании в США

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.