Журналисты опробовали новый внедорожник Tesla Motors

Журналисты изданий The Verge, Tech Crunch и Jalopnik опробовали новый внедорожник Tesla Motors под названием Model X во время короткого тест-драйва, после презентации на заводе компании в Фримонте, и поделились первыми впечатлениями.

У старшей модели P90D, пишет заместитель главного редактора Крис Зиглер, есть впечатляющий режим Ludicrous для быстрого ускорения. В нём машина разгоняется до ста километров в час за 3,2 секунды. Он сравнивает ускорение Model X с ускорением Porsche 911 Turbo, но отмечает, что за него придётся заплатить столько же, сколько стоит Porsche: Model X P90D с режимом Ludicrous стоит от $142 тысяч. В обычном режиме она разгоняется до ста километров в час за 3,8 секунды, а стандартной комплектации 90D для этого требуется 4,8 секунды.

В Model X просторный салон, отмечает редактор Tech Crunch Грег Кампэрак, а Зиглер уточняет, что сиденья в нём выглядят почти как на концепт-артах и оставляют пассажирам достаточно места в ногах. Ещё одним достоинством автомобиля, которое видно из салона, оказалось высокое лобовое стекло. Глава Tesla Motors Илон Маск называет его «самым большим куском стекла, который когда-либо был в автомобиле». Высокое стекло даёт панорамный обзор, позволяет без труда видеть небо и, считает Зиглер, делает интерьер невидимым для водителя. В Tesla Motors также считают, что высокое стекло поможет при вождении.

Задние двери Model X открываются наверх. В Tesla Motors такой механизм называют Falcon Wings. Это позволяет машине парковаться в узких местах, а пассажирам — без труда выходить из салона, если рядом стоят другие автомобили. Однако, добавляет автор Jalopnik Эндрю Коллинс, чтобы подняться, дверям нужно довольно много времени. А благодаря ультразвуковым датчикам они остановятся, если на пути окажется препятствие (например, низкий потолок). Когда водитель подойдёт к автомобилю с ключами, то он сам откроет ему дверь. А если водитель сядет на своё место и нажмёт тормоз, Model X опустит двери.

В автомобиле три ряда сидений: два, три и ещё два кресла (также есть схема с двумя сиденьями во втором ряду). Задний ряд полностью складывается, а сиденья во втором ряду раскладываются, но не полностью. Поэтому, пишет Кампэрак, в машине не получится перевозить слишком габаритные вещи. В Tesla Motors говорят, что в багажник поместятся сумка для гольфа, лыжи или велосипед. В каждом ряду есть microUSB и Lightning-кабели для зарядки мобильных устройств. А перед водителем — бортовой компьютер, который выглядит как компьютер в Model S, но с немного изменённым интерфейсом.

У Model X низкий центр тяжести, пишет Коллинс, поэтому вождение внедорожника по ощущениям похоже на управление седаном Model S. Старшая модель P90D поддерживает максимальную скорость 249,5 км/ч и может ехать на одной зарядке до четырехсот километров. У неё также низкий коэффициент сопротивления воздуха (0,24). На внедорожнике установили самый ёмкий аккумулятор Tesla Motors на 90 кВт⋅ч, но в будущем ожидаются и более ёмкие модификации. Сейчас Model X называют первым электромобилем, который способен тянуть 2,2 тонны на буксире.

Из-за низкого центра тяжести у Model X почти отсутствует риск опрокидывания. На презентации Маск предложил скинуть внедорожник с обрыва, поскольку он всё равно приземлится на колёса. Машина также работает с активной системой безопасности, поэтому сама затормозит в случае аварийной ситуации (даже на высокой скорости). Для всех пассажиров работает система фильтрации воздуха – как с улицы, так и внутри салона. Маск отметил, что в Model X есть защита от биологического оружия и назвал её самым безопасным местом на случай такого нападения.

Ранее сообщалось, что автопроизводитель Tesla представила новый электромобиль Model X, который позиционируется как машина для всей семьи. Стоимость семиместного автомобиля начинается от 130 тысяч долларов; поставки, как ожидается, начнутся через восемь-двенадцать месяцев.