Как под копирку: как советский автопром дублировал западные машины
Пока Советский Союз догонял и перегонял Америку в тяжелой промышленности и ракетостроении, была одна отрасль, в которой СССР заметно отставала – автомобилестроение.
Коллаж: ForumDaily
А чтобы не отставать слишком сильно, СССР зачастую «копировал» модели своих капиталистических соперников, пишет «Настоящее Время».
Фото: Depositphotos
«Чайка» была одним из нескольких советских автомобилей, которые в большей степени скопировали с западных моделей.
Фото: Depositphotos
Первый грузовик марки ГАЗ сошел с конвейера в СССР в 1932 году. Тремя годами ранее американский промышленник Генри Форд подписал контракт с еще не до конца оперившимся Советским Союзом о создании завода в России. Поэтому ГАЗ можно считать лицензионной копией грузовика Ford.
Фото: Depositphotos
Новые грузовики ГАЗ-АА стали российским аналогом Ford. Партнерство с американским концерном было выгодно обеим сторонам: СССР получил современные технологии производства и обучения, которые Москва позже использовала в других отраслях, а контракт на 30 млн долларов дал возможность Ford выйти на неизведанный ранее рынок.
Фото: Depositphotos
Элегантность американского «Бьюика» 1935 года выпуска тоже не осталась в стороне от глаз советских инженеров.
Фото: Depositphotos
Дизайн советского «лимузина» ЗиС-101 был взят именно с Бьюика.
Фото: Depositphotos
Opel Kadett. Считается, что еще до начала Второй мировой войны Сталин лично пытался наладить производство этого автомобиля в СССР, но замысел удалось осуществить лишь после ее окончания.
Фото: Depositphotos
В 1946 году с Московского завода малолитражных автомобилей сошел первый аналог Kadett – «Москвич-400». К этому времени на Западе автомобиль уже могли себе позволить люди со средним достатком. В Советском Союзе же первые автомобили в основном были доступны только чиновникам.
Фото: Depositphotos
На фото – Ford Super Deluxe Woody 1947 года. Он отлично подходит для езды в сухую, солнечную погоду на калифорнийском побережье. Но можно попробовать ездить на его аналоге в условиях холодных осени и зимы в России
Фото: Depositphotos
Советские дизайнеры «черпали вдохновение» не только в США. Итальянский игривый Fiat 600 завоевал популярность по всей Европе. За пять лет после его выпуска в 1955 году было продано более миллиона машин
По теме: Made in USSR: какие голливудские звезды владеют советскими машинами
Фото: Depositphotos
В 1961 году в Советском Союзе появился ЗАЗ-965, адаптированная копия Fiat. Советские инженеры на нее установили даже заднепетельные двери, которые на Западе называют «самоубийственными». К 1960-м годам все большее число обычных советских граждан смогли приобрести легковые автомобили, хотя и после длительного ожидания
Фото: Depositphotos
«Води Prinz и будь королем» – рекламный слоган для автомобиля NSU Prinz 4, который выпускался в Западной Германии с 1961 года. За полминуты он мог разогнаться до 97 километров в час
Фото: Depositphotos
Десять лет спустя на советских дорогах появился ЗАЗ-968. А за боковые воздухозаборники в народе его называли «ушастым» или «Чебурашкой»
Фото: Depositphotos
Итальянский Fiat 124 в 1967 году получил в Европе престижную награду «Автомобиль года». Но настоящая слава к модели пришла годом ранее, с подписанием «сделки века», когда Fiat и СССР договорятся о создании одного из крупнейших в России автозаводов
Фото: Depositphotos
Fiat заключил сделку с советским правительством о создании завода в Тольятти, названном в 1964 году в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти. «Жигули» (экспортное название Lada) были смоделированы по образу и подобию Fiat, но с более толстой сталью и более высоким подъемом для российских дорог. Знаменитый автомобиль выпускался почти 18 лет, а Тольятти – дом АвтоВАЗа, крупнейшего автопроизводителя страны, который контролирует французская Groupe-Renault, – остается центром автомобильного производства в России и сегодня
Читайте также на ForumDaily:
Президент Шварценеггер и кислотные дожди в Лос-Анджелесе: каким Голливуд выдел будущее 40 лет назад
Как 10 лет запускать спутник за $300 млн и не сделать этого: инструкция от Украины
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
