Из-за низкого уровня безработицы в США появилась самая востребованная профессия

Низкий уровень безработицы и сильная экономика страны могут быть проблемой, если речь идет о найме представителей отдельных профессий: школьные округа на всей территории США испытывают серьезную нехватку водителей школьных автобусов.

Фото: Depositphotosbus

Проблема стала настолько серьезной, что некоторые районы предлагают регистрационные бонусы для новых водителей, другие же нанимают для выполнения этой работы механиков, уборщиков и других школьных работников, чтобы заполнить пробел, пишет ABC News.

Для родителей и учеников нехватка водителей может означать более продолжительное ожидание и более загруженные автобусы.

Нехватка проистекает из многих факторов, в том числе ограниченного рабочего времени и высоких требований для найма. Водителям школьных автобусов, как правило, нужны коммерческие водительские права, которые требуют специального обучения, иногда без оплаты, говорит Майк Мартин, исполнительный директор Национальной ассоциации школьных перевозок.

«Если у вас нет подработки, чтобы заполнить промежутки между поездками, вы не сможете заработать деньги, необходимые для содержания своей семьи, — сказал Мартин. — В наши дни большинство людей ищут регулярные часы с полной занятостью».

Директор по транспорту Дэниел Шульц из школьного округа сообщества Southeast Polk штата Айова сказал, что в пригородном районе Де-Мойна постоянная нехватка усугубляется тем, что фермеров, вышедших на пенсию, не так много, и эта группа обычно устраивается на работу для получения дополнительного дохода. Сейчас в округе работает 51 водитель, им приходится перевозить примерно 3400 учащихся в школу и из школы каждый день. Трудятся в основном пенсионеры и сидящие дома родители.

Даже при полном найме администраторов и механиков автобусов недостаток уже привел к тому, что маршруты сократилсь, на каждой остановке теперь ожидает больше детей, и автобусы ходят переполненными. По словам Шульца, округу нужно нанять еще 6-8 водителей.

«Мы должны выполнить двойную норму, — говорит Шульц. — Прямо сейчас я вожу автобус и делаю свою обычную работу. Механики водят автобус и выполняют свою обычную работу — поэтому вместо восьми часов в день я получаю их только на четыре. Это все равно, что вытащить учителя из класса на полдня и ожидать, что он выполнит тот же объем работы».

По словам Шульца, заработная плата водителя начинается с 19,10 долларов в час, после чего по прошествии шести месяцев повышается на 2 доллара в час, но район не может заполнить имеющиеся вакансии. Шульц сказал, что сейчас он рассматривает «ежемесячное родео», где потенциальные водители могут протестировать автобус на школьной парковке.

«Мы просто пытаемся сделать все возможное уже сегодня», — говорит он.

В Сент-Поле, штат Миннесота, некоторые ученики опаздывают в школу, потому что водители-новички не знакомы со стандартными маршрутами. Школьный округ в Ипсиланти, штат Мичиган, был вынужден отменить учебный день в феврале, когда некоторые водители заболели и их некому было заменить.

А на Гавайях в прошлом году нехватка водителей на Мауи вынудила чиновников штата приостановить поездки на автобусах для некоторых учеников и ограничить поездки для других. Район предлагал бесплатные ежемесячные проездные на местном общественном транспорте.

В Линкольне, штат Небраска, некоторые рабочие места остаются незаполненными даже после того, как местный школьный округ предложил подписные бонусы в размере 1000 долларов для новых сотрудников и гарантированный шестичасовой рабочий день для всех водителей. Должностные лица также наняли подрядчика из Омахи для найма водителей по требованию, чтобы перевозить примерно 4000 школьников в день. Округ столкнулся с нехваткой 32 водителей в этом году, но сократил ее до 8, сказал директор по транспорту Райан Робли.

Кристи Мейерс, водитель автобуса государственной школы Линкольна, говорит, сказала, что любит свою работу и знает каждого ученика по имени, но не смогла бы работать без гарантированных часов и пенсионных пособий, предлагаемых старшим водителям. Мейерс перевозит детей младшего и старшего возраста, а летом водит автобус с фермерскими работниками, чтобы свести концы с концами.

По ее словам, этот труд считается работой неполного дня, что не позволяет водителям получать пособия по безработице, если их увольняют, или иметь оплачиваемый отпуск.

Представитель Национальной ассоциации транспорта для школьников говорит, что многие районы требуют разделенных утренних и дневных смен для своих водителей, что может быть проблемой. Он также отметил, что следить за шумными детьми, отвернувшись от них и контролируя ситуацию на дороге, тоже сложно.

«Это действительно требует особого типа личности, — сказал Мартин. — Многие люди просто не горят желанием сталкиваться с такими особенностями работы».

Читайте также на ForumDaily:

15 должностей в Нью-Йорке с самой высокой почасовой оплатой

Сколько нужно получать, чтобы быть средним классом в Нью-Йорке

ФРС повысила процентные ставки: как это повлияет на ваш кошелек

7 советов по составлению резюме для американского работодателя

Штаты США с самой сильной экономикой

В США рекордно выросли зарплаты

Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» —  и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram  и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.