Не только Бейрут: 11 страшных катастроф, которые произошли по вине человека
Иногда катастрофы происходят по чистой случайности. Тем не менее зачастую бывает и так, что к катастрофе приводят неверные решения людей, которые не смогли в нужное время правильно оценить ситуацию. Издание «Вести» собрало список из 11 шокирующих катастроф, к которым привело решение человека.
Фото: Shutterstock
11. Крушение лайнера Costa Concordia
Итальянский круизный лайнер Costa Concordia затонул в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января 2012 года. В момент трагедии на судне находились более 4,2 тысячи человек, 32 из них погибли.
Гигантский лайнер длиной 290 м с 17 палубами, на которых разместились 1,5 тысячи кают, двухуровневая фитнес-зона площадью более двух тысяч квадратных метров, концертный зал, 4D-кинотеатр, художественная галерея и небольшая библиотека, а также казино, бутики, рестораны и бары, вышел из порта Чивитавеккья 13 января 2012 года в круиз по Средиземному морю и направлялся в Савону.
Через несколько часов после отправления, когда пассажиры ужинали в ресторанах, Costa Concordia напоролся на мель, в результате чего судно получило на левой стороне пробоину, длина которой составляла около 70 м.
Эвакуация людей с лайнера продолжалась в течение всей ночи. В ней принимали участие суда береговой охраны и спасательные шлюпки, также был задействован вертолет.
Во время проведения спасательной операции многие пассажиры оставались заблокированными в каютах лайнера. Кроме того, в момент аварии несколько пассажиров упали за борт.
Первоначально сообщалось, что в результате крушение лайнера погибли три человека, однако с каждым днем эта цифра возрастала.
Ход поисково-спасательной операции неоднократно приостанавливался из-за ухудшения метеоусловий, подвижек судна и роста опасности для спасателей.
Вечером 14 января 2012 года власти Италии объявили о задержании капитана круизного лайнера Costa Concordia Франко Скеттино.
Представители компании-судовладельца заявили о том, что Скеттино самовольно принял решение отклониться от намеченного курса. Капитан отдал команду подойти максимально близко к острову Джильо, чтобы порадовать главного стюарда корабля, уроженца тех мест.
Прокуратура тосканской провинции Гроссетто возбудила уголовное дело по факту кораблекрушения и гибели людей.
Правоохранительные органы Италии после допроса задержали Скеттино по подозрению в непреднамеренном убийстве, а также в том, что он покинул судно до завершения эвакуации пассажиров.
15 января 2012 года водолазы извлекли самописец Costa Concordia. Его расшифровка подтвердила сообщения о том, что капитан слишком поздно начал эвакуацию и не послал сигнал бедствия (береговая охрана сама связалась с терпящим бедствие кораблем), что задержало начало спасательной операции.
10. Первая катастрофа самолета Airbus A320, Франция
Катастрофа A320 в Абсайме — авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье, 26 июня, 1988 года.
Авиалайнер Airbus A320-111 авиакомпании Air France в рамках проходившего на аэродроме Мюлуз-Абсайм авиасалона должен был выполнить показательный полет (рейс ACF 296 Q Париж — Мюлуз) на небольшой высоте, тем самым впервые представив широкой публике новую модель A320.
Но во время посадки самолёт оказался на критически низкой высоте и на глазах сотен зрителей рухнул в лес в конце взлётной полосы.
В результате катастрофы погибли 3 пассажира, еще 50 получили ранения. Это была первая катастрофа в истории самолёта Airbus A320. Командира рейса Мишеля Асслина посадили в тюрьму на 10 месяцев.
9. Катастрофа на плотине Вайонт, Италия
Трагедия на плотине Вайонт – яркий пример того, как сочетание множества малозаметных природных факторов, ошибок людей и элементарной человеческой жадности может привести к катастрофе со страшным исходом.
Причины аварии на плотине Вайонт условно можно разделить на две категории: «технические» и «человеческие».
По теме: Катастрофа для Арктики: в России произошел масштабный разлив нефти
Все началось с того, что люди не совсем верно выбрали место для строительства плотины, затем выяснилось, что это место геологически нестабильно (здесь часто происходили слабые землетрясения и оползни).
Но компания, строившая плотину, закрывала на все глаза и продолжала работы, так как это сулило немалые деньги.
Наконец наступило дождливое лето 1963 года, и к осени из-за сильных осадков на территории, где располагалась плотина, произошел оползень.
И не просто оползень – в воду сползла часть горы Монте Ток, которая заполнила чашу водохранилища, и колоссальное количество воды буквально выплеснулось из плотины.
Так что непосредственная причина трагедии – чудовищный по масштабам оползень, возникновение которого было обусловлено геологическими особенностями местности и обильными дождями. А люди ради своих выгод уверяли, что никакой опасности нет.
Всего за семь минут вода произвела чудовищные по масштабам разрушения. Волна полностью разрушила пять деревень в долине реки Пьяве (Вилланова, Лонгароне, Пираджо, Ривальта и Фаз), а также подвергла серьезным разрушением еще несколько населенных пунктов.
В потоках грязи, камней и воды погибли от 1900 до 2500 человек (некоторые источники говорят о 3 тысячах жертв).
8. Катастрофа судна Queen of the North, Канада
В 2006 году паромный катер Queen of the North отклонился от обычного маршрута вдоль побережья Британской Колумбии, налетел на подводные камни и быстро затонул.
Благодаря исключительно своевременной помощи спасателей и особенно жителей индейского рыбацкого поселка большинство пассажиров и членов экипажа (в общей сложности 99 человек) были спасены.
Погибли лишь двое пассажиров – точнее, пропали без вести. Вероятно, их останки покоятся на морском дне вместе с паромом.
Штурман судна Карл Лилгерт был арестован и признан виновным, после чего его осудили на 4 года тюремного заключения.
Именно его признали виновным в преступной халатности, которая привела к гибели людей.
7. Чернобыльская катастрофа, СССР
Авария на ЧАЭС – разрушение 26 апреля 1986 года четвертого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, расположенной близ города Припять в Украине.
Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ.
Авария расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю атомной энергетики как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу. 134 человека перенесли лучевую болезнь той или иной степени тяжести.
Более 115 тысяч человек из 30-километровой зоны эвакуировали. Для ликвидации последствий были мобилизованы значительные ресурсы, более 600 тысяч человек участвовали в ликвидации последствий аварии.
В течение первых трех месяцев после аварии погиб 31 человек, еще 19 смертей с 1987-го по 2004 год предположительно можно отнести к ее прямым последствиям.
Высокие дозы облучения людей, в основном из числа аварийных работников и ликвидаторов, послужили или могут послужить причиной 4 тысяч дополнительных смертей от отдаленных последствий облучения.
Тем не менее эти цифры существенно меньше того количества жертв, которое приписывается чернобыльской катастрофе общественным мнением.
Первоначально утверждалось, что в процессе подготовки и проведения эксперимента эксплуатационным персоналом был допущен ряд нарушений и ошибок, именно эти действия и стали главной причиной аварии.
Однако затем эта точка зрения была пересмотрена и выяснилось, что большинство из указанных действий нарушениями не являлись либо не повлияли на развитие аварии.
Фото: Shutterstock
6. Катастрофа Boeing 747 под Токио, Япония
Катастрофа Boeing 747 под Токио — одна из крупнейших авиационных катастроф в мире.
12 августа 1985 года авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Air Lines (JAL) совершал внутренний рейс JAL 123 по маршруту Токио — Осака, но через 12 минут после взлета лишился вертикального хвостового стабилизатора.
Экипаж продержал неуправляемый самолет в воздухе в течение 32 минут, но он врезался в гору Оцутака в 112 км от Токио. Из находившихся на его борту 524 человек (509 пассажиров и 15 членов экипажа) выжили только 4.
В процессе проведения ремонта не были выполнены технические условия, предусмотренные компанией Boeing, согласно которым предписывалось произвести укрепление поврежденных половинок гермошпангоута с помощью цельной пластины-усилителя, закрепленной тремя рядами заклёпок.
Проводившие ремонт техники вместо установки единого усилителя с тремя рядами заклепок применили два отдельных усиливающих элемента, один из которых был закреплен двойным рядом заклепок, а второй всего лишь одинарным.
Под воздействием переменных нагрузок во время циклов «взлет-посадка» металл толщиной 0,9 см в местах сверления постепенно разрушался и в конце концов не выдержал.
При наборе высоты в роковом рейсе ослабленный гермошпангоут не справился с давлением и разрушился.
При этом он перебил трубопроводы гидравлических систем. Вырвавшийся из салона под большим давлением воздух поступил в полость вертикального хвостового стабилизатора, не рассчитанного на такую нагрузку.
Это привело к отрыву стабилизатора и повреждению горизонтального оперения, в итоге самолет стал практически неуправляем.
5. Обрушение здания Rana Plaza, Бангладеш
Обрушение восьмиэтажного здания Рана-Плаза в городе Савар произошло 24 апреля 2013 года в 08:45 по местному времени. Поиски тел были прекращены 13 мая, в результате катастрофы погибшими числятся 1 129 человек, были ранены около 2 500 человек.
По теме: 1,5 тысячи Хиросим: хроника самого катастрофического извержения вулкана в США
Из-под завалов спасли около 2500 человек. Десятки извлеченных неопознанных тел были похоронены в общих могилах без идентификации личностей.
Накануне происшествия, 23 апреля, на фасаде здания обнаружили крупные трещины – было приказано эвакуировать из него людей и закрыть все находящиеся в здании учреждения.
Приказу подчинились банк и почти все магазины Рана-Плазы, находящиеся на нижних этажах, в то время как одёжные предприятия продолжили работу.
На следующий день в утренний час пик произошло обрушение здания, уцелел только первый этаж. По заявлению президента Ассоциации производителей и экспортеров одежды Бангладеш в этот момент в здании находились 3 122 рабочих.
Среди погибших, которых по окончании поисковых работ насчитывалось 1 127 человек, много работниц и их детей.
25 апреля против владельца здания Сохела Рани и владельцев пяти одежных производств, находившихся внутри, было возбуждено уголовное дело.
26 апреля премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина подписала ордер на арест Рани и четырех владельцев одежных производств.
Двоих из них арестовали уже спустя несколько часов, сам Рани скрывался от правосудия, но уже 28 апреля был арестован в Бенаполе, на границе с Индией.
4. Обрушение торгового центра Сампун, Южная Корея
Обрушение торгового центра Сампун произошло 29 июня 1995 года в районе Сочхогу в Сеуле, Республика Корея. Это самая крупная катастрофа мирного времени в истории Южной Кореи, в которой погибли 502 человека, 937 получили ранения.
В 1994 году расположенный на втором этаже напротив спортивного центра финансовый сектор был перенесен на первый этаж, а на его месте 5 января 1994 года открыли книжный магазин.
Из-за веса огромного количества книг в холле спортивного центра начали появляться трещины, они постепенно расширялись. В итоге 3 марта 1995 года книжный магазин закрыли, но рост трещин это не остановило.
И уже в апреле 1995-го над ресторанами северного крыла появились трещины в потолке. С мая из них начал сыпаться песок, а пол 5-го этажа – медленно проседать.
Лим Хён Чжэ, супервизор, представитель стороны, перекрывшей газ, говорил о необходимости эвакуации людей и срочном ремонте.
Инженер Ли Хак Су высказал мнение, что кризис можно преодолеть текущим ремонтом без остановки работы торгового центра. Руководство склонилось к этой версии, затем началось обсуждение необходимых мер. Через час после этого Лим уехал в свой офис за чертежами.
Технические же специалисты Сампуна закрыли второй этаж спортивного центра и проход по нему согласно плану ремонта центрального холла.
В 17:50 не руководство, а сотрудники второго и третьего этажа начали кричать и звать на помощь. Эти выкрики не были слышны внизу, и тем более на подземных четырёх этажах.
Примерно в 17:57 крыша обвалилась, и системы кондиционирования оказались на уже перегруженном полу 5-го этажа. Затем обвалились основные несущие колонны. В течение 20 секунд южное крыло полностью обрушилось убив 502 человека и завалив обломками еще 1500.
3. Взрыв в Галифаксе, Канада
Взрыв в Галифаксе произошел 6 декабря 1917 года в гавани канадского города Галифакс. Французский военный транспортный корабль «Монблан», загруженный практически одной взрывчаткой (тротилом, пироксилином и пикриновой кислотой), столкнулся с норвежским кораблем «Имо».
На судне начался пожар, приведший к взрыву и цепной реакции другой взрывчатки на борту, в результате чего порт и значительная часть города были полностью разрушены. Около 2 тысяч человек погибли под обломками зданий и из-за возникших после взрыва пожаров. Приблизительно 9 тысяч человек получили ранения, 400 – лишились зрения.
Международный суд, рассматривая иски обеих судоходных компаний, пришел к выводу, что в столкновении в равной степени виноваты капитаны «Имо» (погибший при взрыве) и «Монблана». Однако французское правительство такое решение не признало.
2. Катастрофа парома Herald of Free Enterprise, Бельгия
6 марта 1987 года английский пассажирский паром при выходе из Зебрюгге опрокинулся на борт. Погибли 197 человек.
Вечером 6 марта 1987-го в бельгийском порту Зебрюгге, когда пассажиры уже заняли свои места в каютах теплохода, завершалась погрузка автомашин на две автомобильные палубы.
Чтобы ускорить погрузку автомашин на верхнюю палубу, в носовые танки был принят балласт (более 300 тонн), а поскольку балластный насос имел небольшую производительность, то за полчаса до выхода из порта успели откачать только 40 тонн.
По теме: Эксперт по катастрофам рассказал, что будет с человечеством в случае ядерной войны
Поэтому паром вышел в рейс с большим дифферентом на нос. Позднее, расследуя причины крушения, ученые и специалисты установят, что на верхнюю автомобильную палубу был принят груз массой 500 тонн при допустимой нагрузке в 400 тонн, а средняя осадка была превышена на 13 см.
Однако не эти факторы оказались решающими. В основе цепи нарушений, халатности и грубейших ошибок лежал так называемый человеческий фактор.
В переполненных пассажирами барах, ресторанах, беспошлинном магазине, каютах и палубах началась паника. Тех, кто находился у открытых иллюминаторов, просто выбросило в море.
Часть пассажиров сумела разместиться на выступающей из воды корме. Из ледяных объятий Северного моря удалось спасти 408 человек. К моменту прибытия спасательных катеров на поверхности уже плавало 50 трупов, еще 123 утопленника извлекли из внутренних помещений Herald of Free Enterprise.
1. Трагедия в отеле Hyatt Regency, США
Обрушение подвесных галерей в отеле Hyatt Regency — техногенная катастрофа, произошедшая в Канзас-Сити 17 июля 1981 года.
В атриуме гостиницы две подвесные галереи обрушились на людей, пришедших на танцевальную вечеринку в стиле 1940-х.
В результате катастрофы погибли 114 человек, 216 – получили ранения разной степени тяжести.
До 2001 года это было самое смертоносное в истории США разрушение рукотворного объекта; больше людей погибло только во время обвала южной башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке в 2001 году.
Причиной катастрофы стали ошибки при проектировании конструкции галерей, вследствие которых крепления верхней галереи не выдержали веса конструкций и стоящих на них людей. Галереи прогнулись и разрушились.
Читайте также на ForumDaily:
Зачем поднимать спинку кресла во время взлета и посадки самолета
Последний шанс увидеть ‘Титаник’: туристов впервые допустят к исчезающему кораблю
Ядерная Америка: 10 интересных фактов об атомном вооружении США
Подписывайтесь на ForumDaily в Google NewsХотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? — Поддержите нас донатом! А еще подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию «Приоритет в показе» — и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram и в Instagram— там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily New York — там вас ждет масса интересной и позитивной информации о жизни в мегаполисе.
Выбор редакции
